几天之前，旅行社在我们检查我们的酒店之前反复告诉我们：上午6时半，上午7时30分和上午8时30分。不要迟到公共汽车明天上午8时30分离开。'
第一个是叫醒电话，第二个是早餐时间。这是一个非常熟悉的提醒，旅行包旅行者
在我们最近的国外旅行中，我们从书包里走出行李箱。我们几乎每天都改变酒店，让他们早点离开，晚饭后晚上八点入住。经过几个小时的休息后，我们再次在第二天早上再次到达预定地点进行为期一天的访问
对于那些50岁以上的人，如我丈夫和我发现的那样，这样的时间表可能要求很高
旅行社真的恳求我们按照时间表，偶尔道歉，说公车乘坐，停车场，包括旅游巴士司机每天可以覆盖的距离，不能改变。而且，这不是代理人的错。而是由于当地的规章制度。
有趣的是，旅游巴士必须每隔两个小时休息一下休息和休闲（R＆R）点，以便休息和乘客清新。
具有20多年处理欧洲旅游经验的马来西亚旅游经理说，巴士引擎必须在这种停靠站关闭，当夏季在高速公路上巡航时，必须设置空调系统不低于外部温度10°。这也适用于酒店。
这不仅仅是关于节省成本和技术命题，而是关于节约环境。
据了解，根据路线，每天允许乘坐欧洲城市的旅游巴士司机每天只能在道路上行驶一小时。有些情况下司机不得不停留在R＆R点，等待更换，因为他们已经超过了他们的驾驶时间。
这些有趣的规则提醒我最近国家职业安全与健康研究所（Niosh）主席丹斯里利·林·林耶（Tan Sri Lee Lam Thye）呼吁当局监测旅游业的事故。
他呼吁政府成立专门的单位，编制事故统计数据
李鹏说，准确的统计数据将有助于当局制定计划并采取措施防止这些事件。 Niosh还呼吁旅游业者采取职业安全与健康理念，减少事故和健康问题。
李的电话是在适时的时候。如果我们想要更多的游客来访问，我们必须承认他们在确保他们在我们国家安全方面花费的旅游美元的贡献。
安全是旅客的主要关切，知道旅程是安全的，让他们放心。
尽管存在难以预见的诸如自然灾害和极端主义行为等问题，当局也可以在其他方面开展工作，以减少事故风险
如果不采取措施减少与旅游有关的事故的风险，仅统计统计数据就不会有帮助。在马来西亚，大多数事故涉及旅游巴士，而不是与事件有关的活动。
我想我们有很多关于各种事故的信息，但似乎缺乏的是后续行动。也许已经采取行动，但公众不知道。
必须向公众宣传重要措施，执法必须贯彻执行。
例如，今年年初，台湾地方旅游局下令暂停一日游巴士，除非有司机分担驾驶执照。该指令是30年来最严重的旅游巴士遇难，造成33人死亡。
岛上的旅游局也限制了每个司机每天可以覆盖的距离。在常规道路上，一名司机每天不能超过三百公里，而山地车也不能超过每天200公里。
所以，这是我们的旅行社的意思。他正在谈论我们的安全。李建议提出的特别单位，也应该考察旅游安全的其他方面，而不是只着眼于获取数据。它也应该考虑安全计划。
有关机构应共同努力，确保严格遵守旅行社和旅游经营者现行的安全指引。只有这样，我们可以对不同类型的旅游和远足提出更高的安全要求要求
工作队还必须注重工作程序和应急计划，不仅仅是事故报告。安全计划应成为旅游公司质量安全体系的一部分。确保工作人员受到安全训练和设备齐全，以处理各种情况下的事件也很重要。
我相信我们当地的旅行社已经制定了自己的安全计划，以涵盖他们提供的包裹的各个方面。现在是当局为了对付国际惯例而进行基准测试。
Wan Norliza Wan Mustapha 是前苏拉大学学院研究语言的副教授
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