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KINIGUIDE |吉隆坡 – 新加坡高铁（HSR）目标是在2026年完成，被描述为一个“游戏规则”，将旅行时间缩短到90分钟
包括七个车站，其中六个在马来西亚，高铁被吹捧为铁路跨越的四个州的催化剂 – 雪兰莪，森美兰，马六甲和柔佛以及吉隆坡联邦领土
新加坡总站将在裕廊东
为马来西亚车站亮相的最先进的建筑理念令人印象深刻，但超越了立面，出现了高铁方向的竞争争论
这个问题特别涉及为什么几个高铁站将被建立在批评家所说的“无处之中”的地方
例如，芙蓉台将位于距离芙蓉市中心16公里的拉布油棕榈种植园的中间，但位于Sime Darby即将到来的马来西亚视力谷（MVV）发展的中心。
然而，监督铁路发展的MyHSR公司认为它有一个很好的解释。
马来西亚汇编了马来西亚六个电台的信息，为读者提供了有关当前问题的观点，也反映了高铁当前发展方向的观点和看法
车站1：马来西亚王国
拟议地点：马来西亚马来西亚双流Besi
从吉隆坡市中心（KLCC）和吉隆坡中央广场约五至六公里，这个终点站可能是唯一一个从地理角度来看战略意义的马来西亚车站。
将在马来西亚马来西亚综合发展专用的双溪Besi前马来西亚皇家空军机场的土地上建造
马来西亚马达加斯加完成后，不仅将主办高铁站，而且还将搭载MRT2（双溪布卢 – 塞丹 – 普特拉贾亚线），MRT3（圆线），KTM和快速铁路（ELR）的车站。它也可以方便地到达12条高速公路。
站2 – Bangi-Putrajaya
拟议地点：Kampung Dato Abu Bakar Baginda，Kajang
这个车站最初叫Putrajaya，但由于显而易见的原因而被改名为Bangi-Putrajaya，这不是在普特拉贾亚
Kampung Dato Abu Bakar Baginda是一个城市化的马来村，在Kajang有地址。然而，它确实位于普特拉贾亚和邦基之间
在行政首都（9公里）的边缘，更多的是Bandar Baru Bangi（7公里）的增长乡镇。
Bandar Baru Bangi被称为马来西亚的“知识城市”，因为它是20所大专院校的所在地，其中包括马来西亚大学（UKM），Universaga Tenaga Nasional（Uniten）和马来西亚开放大学（OUM）
开发商Mah Sing的一个新的小镇称为“南维尔市”，距离拟议的车站位置约有7公里。
由于没有其他铁路网络连接到Kampung Dato Abu Bakar Baginda，这意味着任何想要到达Bangi-Putrajaya车站的人都需要依靠私家车，公共汽车或出租车，这可能会增加旅行时间。
站3 – 芙蓉
拟议地点：拉布
尽管它的名字，该站不会在芙蓉。而是位于森美兰首府东南16公里处的拉布（Labu）
Labu是一个被绿地和油棕榈种植园包围的小城镇，已被指定为马来西亚愿景谷（MVV）的第一阶段，这是一个综合经济发展区，预计2016年将被宣布。
MVV将由Sime Darby Bhd集团的财产组织牵头，30年的项目包括该地区Sime Darby的土地银行的发展。预计将有138万个职位生产
但是，高铁站预计在不到10年的时间内准备就绪
站4 – 马六甲
拟议地点：Durian Tunggal，Alor Gajah
这个车站最初被命名为Ayer Keroh，之后改为马六甲
然而，实际的地点在Durian Tunggal，距离马六甲市中心16公里
一旦被认为是马六甲的一个更加农村的地方，尤文图恩已经看到越来越多的发展。
目前，马来西亚马萨诸塞州（Utem）的Ayer Keroh收费广场和马来西亚大学附近都建有许多住宅项目，尽管在上述大型项目中没有任何规模。
马六甲首席部长伊德里斯·哈龙已经宣布了各种发展，包括车站附近的停车场，商业区和宾馆。
车站5 – Muar
位置：Pagoh，Muar
武当站是为柔佛计划的三个高铁站的第一站。
尽管车站名称，它在帕哥的位置实际上距离麻坡市中心25公里
该车站位于由Sime Darby建造的名为Bandar Universiti Pagoh的新乡镇的门口
发展成为“马来西亚第一个与高等教育中心无缝结合的乡镇”，发展包括三所大学，一个学生村，商业园区，商业区和居民区。
6号站 – 峇株Pahat
位置：云顶Pura Kencana，Sri Gading
Batu Pahat车站将在距离现在的Batu Pahat镇中心11公里的Sri Gading的Genting Pura Kencana镇内建成
云顶种植园2006年推出的项目是Pura Kencana，占地8000亩，其中包括住宅区，购物中心，学校，各种公共设施以及1,400万令吉的会所。
站7 – Iskandar Puteri
位置：Gerbang Nusajaya，Gelang Patah
虽然最后一个马来西亚高铁站的确切位置尚未公布，但众所周知的是，它将建在伊斯坎达开发区的Gerbang Nusajaya包裹以及两个技术公园和一个赛车城市。
这个距离新山市中心约26公里
然而，距离过去十年迅速增长的格兰帕塔镇仅有约九公里
有更多的电台吗？
可能。据报道，在柔佛兴建豪华森林城镇乡村花园太平洋观景台，游说在高铁进驻新加坡之前，将其转移到发展之中
没有作出任何决定，但土地公共交通委员会（Spad）目前 的提案
为什么这么多台站建在远离现有的市中心的地方？
对于MyHSR公司，关键字是“未来”而不是“现有”。
根据MyHSR首席执行官Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal（右图），车站位置是根据是否会刺激未来发展，创造未来的乡镇。
也考虑将高铁轨道线保持一条直线，将私人土地收购保持在最低限度。
听起来很合理为什么评论家抱怨？
批评者认为，将HSR纳入未来乡镇而不是存在的风险，由于新兴乡镇是高铁立即集中目标，所以要花上几十年才能使人口增长到可行的规模。
一个这样的评论家是DAP议会研究员钟义凡，他说一个例子是普特拉贾亚
“如果你看看过去20年，唯一一个从头开始成为一个相当大的人口中心的城市是普特拉贾亚，今天有大约9万人
“这就是政府把每一个资源都投入到国家的行政首都之后
“当周围人口不到10万人的时候，你不能支持高铁站”
像锺先生这样的人士，主张建立更加靠近建立良好的人口中心，这有助于振兴现有的城镇
MyHSR如何计划克服这些风险和缺点？
在重点关注未来发展的同时，我们还表示，计划通过其他公共交通工具，确保现有的乡镇也能很好地与车站相连。
MyHSR表示，正在与Spad合作，确保所有车站的多式联运，其中包括乘客往返于周边城镇的乘客。
谁将从这个“未来以发展为中心”的方式受益？
拥有大型土地的种植园公司被认为是最大的受益者
股权研究公司CIMB Research预测，这些公司将分别是Sime Darby，云顶种植园和吉隆坡Kepong Bhd（KLK）
“他们都有自己的财产手段来开发土地，但可以选择性地出售这些土地来解锁价值。这可以通过卖地收益来提高近期收益，“CIMB Research在2016年的报告中表示。
Sime Darby拥有将建造芙蓉和麻坡高铁站的土地，而云顶种植园拥有峇株巴蜀火车站计划的地段。
KLK拥有开发Iskandar Puteri站所在Iskandar开发区的60％股权。
除了现有的地铁和轻铁项目之外，这些站点的地理位置，预计这些站点也将有利于建筑公司，这些建筑公司将能够填写他们的订单，多年来来自与高铁相关的项目。
对于通勤者来说，HSR火车可以以每小时320公里的速度运行，不仅可以减少巴生谷和新加坡之间的旅行时间，还可以改善半岛西海岸各州的连通性
但是，尚未公布的票价的价格将是一个重要的因素，是否对通勤者来说是一个可行的选择。
上述地图表示七个高铁站每个地点的大致位置。感谢锺。
这本“Kiniguide”是由Annabelle Lee编辑的
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