吉隆坡：马来西亚是东南亚邮轮产品的重要组成部分，皇家加勒比邮轮有限公司（RCC）期待着未来几年国家邮轮港口的发展，这也将有利于为整个地区制定更好的行程。
美国全球邮轮公司也认为马来西亚近年来一直是业绩强劲的表现
“RCC亚太区董事总经理Sean Treacy告诉NST Business，”事实上，马来西亚现在是东南亚增长最快的市场，在2015年到2016年之间翻了一番，我们预计今年会有类似的表现。“
今年早些时候，RCC与槟城港私人有限公司（PPSB）成立合资公司，升级和改善槟城乔治敦的Swettenham码头邮轮码头（SPCT），以便在其设施内停泊更大型的游轮
这些设施的计划包括将现有的泊位从现有的
扩展到688米，
长400米，可使码头同时停靠两艘超过4,900名乘客的大型邮轮
“另外，部分原因是我们在今年和明年的东南亚部署时间较长，我们对马来西亚的呼吁已经从2016年的66个跃升至这两年的80多个，”肖恩说。
在马来西亚邮轮市场，肖恩说，强劲的增长是由于部署更多的船只和更新更大的海洋和航海家级航行像航海家和海洋水手随着创新，独特的功能，吸引越来越多的马来西亚旅客
Sean表示，邮轮运营商正在努力拓展其在马来西亚的分销网络，改善代理商培训，推动更多的营销活动和宣传，并参加更多的旅游博览会并通过路演来增加消费者和代理商之间巡航的市场意识
“另一方面，马来西亚作为目的地在邮轮旅游方面具有天然的优势
“他说：”拥有长长的海岸线，遍布全国的大量岛屿和有吸引力的目的地，新邮轮目的地和行程有很大的潜力。“
根据二零一七年亚洲邮轮趋势报告，二零一七年有66艘邮轮正在亚洲水域部署
其中五艘为大型船舶，载客量超过3,500人，其中13人为大型载客人数为2 000至3 500人，部署的船舶中有26艘为中型，17艘季节性小型高档船舶将在亚洲地区活跃
肖恩说，亚洲水域如果挤在这个报告的基础上，说平均每年有一，两艘新船进入亚洲，它们越来越大，总吨位达到10万吨（GRT）在最低限度
“例如，我们亚洲规模最大的量子级舰船168,666公吨，可以在30多个北亚港口呼叫，但目前在东南亚只有七个。
“此外，东南亚许多地区的邮轮港口基础设施还不足以
容纳更多的船只，导致集装箱港口聚集甚至靠泊等问题
“他指出，为了容纳更多的船只，更大的船只和更大的载客量，他们需要紧急升级。”
尽管如此，肖恩在亚洲表示，东南亚航线的主要市场是除中国以外的马来西亚，新加坡，印度和印度尼西亚。
“事实上，马来西亚现在是我们这个地区发展最快的市场，在2015年到2016年之间翻了一番，今年我们看到了令人鼓舞的表现，我们预计将与去年的强劲增长相匹敌。
“其他邻国也有增长的潜力，如印度尼西亚，”他说。
目前不到1％的印度尼西亚人正在乘船游览，而且到新加坡的短途旅行可以看到该地区的多个目的地，而RCC预计更多的印度尼西亚人会发现巡航是一个理想的度假选择。
其他刚刚开始巡游的新兴市场更像是泰国和越南，这表明整个亚洲都为巡航行业提供了大量的机会，肖恩说，
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