皇家加勒比游轮有限公司（RCC）期待着马来西亚的邮轮港口发展在未来几年
这也将有助于为整个地区制定更好的行程。
马来西亚近年来一直是美国环球邮轮公司业务的强劲表现
RCC亚太区董事总经理Sean Treacy说：“马来西亚现在是东南亚增长最快的市场，在2015年到2016年之间翻了一番，我们预计今年会有类似的表现。”RCC亚太区董事总经理Sean Treacy说。
今年早些时候，RCC与槟城港私人有限公司成立合资公司，升级改善槟城乔治敦的Swettenham码头邮轮码头，以便在其设施内停泊更大型的邮轮
这些设施的计划包括将现有的泊位从现在的四亿米扩展到六百八十八米，这将使码头在两个大型邮轮之间停靠，每艘载客量超过4900人次
“此外，由于今年和明年东南亚部署时间较长，我们对马来西亚的呼吁从去年的66个上升到了这两年的80多个，”Treacy说，
此外，在马来西亚邮轮市场，他表示，强劲的增长是由于部署更多的船只，以及更新更大的海洋和航海家级船舶，如航海家和海洋水手，这些新颖的独特功能吸引了越来越多的马来西亚旅客。
Treacy说，放大了RCC将如何增加其路线，以覆盖更多的马来西亚目的地，邮轮运营商正在努力扩大其在马来西亚的分销网络，改善代理商培训，推动更多的营销活动和宣传，并参与更多的旅行展会和路演，以增强消费者和代理商之间巡航的市场意识。
“另一方面，马来西亚作为目的地在邮轮旅游方面有天然的优势。他说：“长时间的海岸线，遍布全国各地的岛屿和有吸引力的目的地，潜力巨大，新的邮轮目的地和行程很有潜力。”
根据2017年亚洲会议，今年有66艘邮轮正在亚洲水域部署
这五艘大型客货船将有超过3,500名客货运输船，13艘大型客船，2,000至3,500名乘客，26艘中型船和17艘季节性小型高档船将在亚洲地区活跃
Sean说，亚洲水域在这个报告中是否越来越拥挤，平均每年有一，两艘新船进入亚洲，而且规模越来越大 – 总登记吨位达到10万GRT）至少
“例如，我们亚洲规模最大的量子级舰船168,666 GRT，可以打往30多个北亚港口，但目前在东南亚只有七个。
“此外，东南亚许多地区的邮轮港口基础设施不足以容纳更多的船只。这导致集装箱港口的集束，甚至停泊问题
“因此，他们需要紧急升级，以容纳更多的船只，更大的船只和更大的载客量，”他说。
尽管如此，Treacy说，在亚洲，东南亚航线的主要市场是除中国以外的马来西亚，新加坡，印度和印度尼西亚。
“事实上，马来西亚现在是本地区发展最快的市场，在2015年至2016年间翻了一番，今年我们看到了令人鼓舞的表现。我们预计它将与去年的强劲增长相匹配。
“其他邻国也有增长的潜力，如印度尼西亚，”他说。
另外一些刚刚开始巡航的新兴市场，如泰国和越南，显示出整个亚洲为巡航行业提供了大量的机会，Treacy补充道。
阅读更多
