五年前，Selvakumar Shanmugam和Balan Ekambaram冲动地从马来西亚长途跋涉到中国。这帮助他们实现了开车的愿望，并很快形成了前往柬埔寨，老挝，越南和东南亚大部分地区的路线。从那以后，他们每年进行一次长时间的驾驶就成了仪式。 “这次我们想做一些不同的事情。由于槟城有一座Meenakshi寺庙，我们想到开始骑马，并在马杜赖Meenakshi寺庙结束，“Shanmugam说。 “我们的祖先是从Ilayankudi，我们一直在过去的飞机来到这里。所以这次我们开车了，“Ekambaram补充道。两人和一位中国朋友Michael Saw在40天前从槟城出发，越过六个国家到达马杜赖。

“这是一个令人振奋的旅程，我们穿过泰国和缅甸的热带雨林，穿越了不丹和尼泊尔的高山脉，穿过壮丽的喜马拉雅山脉的Mahaputra，Kaziranga和Annapurna山脉的壮丽景观，”Shanmugam谁驾驶他的丰田陆地巡洋舰而Ekambaram轮式三菱Titron。在他们的朋友Saw由于天气和食物频繁变化而生病之后，他们把他送回了航班，运送了Titron，并重新开始了陆地巡洋舰的旅程

“每天平均行驶400公里，我们最大限度地减少夜间驾驶。在某些地方，这些路段奸诈，道路不好。然而，阿萨姆邦内部的一些路段是一场噩梦，因为高速公路逐渐缩小到了人行道，动物和车辆都挤在一起的空间，“Shanmugam表示。 “最美丽的道路也是危险的。这样一来，从加德满都到尼泊尔博卡拉和不丹廷布的道路是惊人的，但是具有挑战性。“

在马来西亚经营回收工厂的商人也是充满激情的旅行者。 “这次旅行的想法是促进回收。 Ekambaram说：“除了一些钱之外，我们还在偏远的喜马拉雅地区的学校分发回收产品。 “马来西亚的回收是由印度人开始的，特别是马杜赖地区。在我们的工厂，我们每月回收超过8,000吨有害的金属和化学废物。“这次旅行花费了大约8,00,000美元，两人计划做更多这样的马拉松驱动器