马来西亚吉隆坡捷运公司：武装党的议员拉吉夫·里希亚卡兰（Rajiv Rishyakaran）今天批评政府决定废除吉隆坡 – 巴生快速公交系统（BRT），询问是否这样做是为了支持某个特大的建设项目。
他表示，政府提出的BRT系统与拟建轻便铁路（轻轨）3项目重叠的理由是微弱的
他还表示，BRT项目将在很多方面让人民受益
虽然BRT系统能够像安邦和克拉纳再也轻轨线一样每小时向每个方向移动大约相同数量的乘客，但他说，成本只是一小部分
他在一份声明中说：“BRT的费用约为10亿至20亿令吉，这只是LRT3项目的一小部分（90亿令吉只是BRT长度的一半）。
他表示，计划中的快速公交系统（BRT）也将减少前往更多地区的行程时间，因为它计划沿着联邦高速公路从中央市场（Central Market）到巴生（Klang）的快车道行驶。
这条路线上的乘客不仅前往吉隆坡，还前往梳邦再也，双威和八打灵再也
他说，与此同时，LRT3只是从沙阿兰中部向巴生平行的联邦高速公路，
拉吉夫表示，在公众谘询过程中，当局向当选代表提交10项考虑的选择。
“当时我指出，轻铁3号将与规划中的快速公交一样平行，应该选择其他的候选走廊之一，以使更大比例的巴生谷进入交通线。
“随着轻铁3号线进入联邦公路，莎阿南北部和巴生地区现在被剥夺了任何铁路或快速公交连接。”
拉吉夫补充说，从莎阿南到吉隆坡的交通量是非常高的，即使在非高峰时段，联邦公路上的交通拥堵也是如此
“BRT在联邦高速公路上的一条专用公交专用道将对堵车的司机产生巨大的生理影响，因为他们每分钟都能看到公交车的高速公路。
“这可能是汽车司机切换的一个很大的动力。”
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