香港居民分成数十亿美元的基建巨型工程是否值得。 – 法新社照片
被誉为连接港澳台地区的世界最长海桥，被支持者吹捧为工程奇迹
但批评人士说，这个价值数十亿美元的基础设施大型项目是政治驱动的，是一个昂贵的白象。
由于拖延，预算超支，腐败指控和施工人员死亡，预计到2017年底，希望将会开放。
2009年建成的这条55公里长的道路上，包括一条蜿蜒的公路大桥和水下隧道，连接着香港的大屿山和中国大陆的珠海市以及澳门的赌博飞地。珠江口海域
有关官员表示，将推动商业发展，缩短旅行时间，但香港的反对者则认为这是北京方面加紧控制半自治城市的又一次尝试
香港享有边界看不见的权利，但年轻的民运人士和新兴独立运动的挑战激化了中国当局，他们警告说不会容忍对中国主权的威胁
立法会交通事务委员会的亲民主立法委议员郭家麒说，中国政府「试图模糊香港与大陆其他地方的界限」。
由于住房短缺和贫富差距扩大，对桥梁是否能很好地利用香港政府的资金也有疑问 – 所有三个地区都支付了一部分费用
这个项目的总价格标签，包括人工岛屿，连接道路和新的过境设施，目前尚不清楚，但估计超过1000亿元人民币（合151亿美元）。
亲民主立法者克劳迪娅·莫（Claudia Mo）也在交通事务委员会上说：“香港并不需要它 – 我们有与大陆的航空，陆地和海上联系。”
“对北京来说，把香港和大陆联系起来是一个巨大的象征。”
– 忠诚度测试 –
官员将这座桥梁作为大湾区项目的一部分，以创建一个连接九个南部大陆城市与香港和澳门的经济中心，这个中国半岛也是中国领土。
临北京香港立法会议员叶澍says说，这座桥将作为中国“一带一路”倡议的一部分，通过港口网络与非洲，亚洲和欧洲联系起来，铁路道路工业园区
叶锦鸿说：「虽然我们有边界，但我们仍然是中国的一部分，经济一体化在过去数十年以市场主导的方式发生。」
“我们不能逆这个潮流。”
然而，包括评论员斯蒂芬·韦恩斯在内的一些分析人士认为，数十亿美元被用于桥梁和其他基础设施的连接，包括一条新的高速铁路线，主要是一个政治计算 – 不仅是中国中央政府，还有地方当局
Vines说：“香港的政治领导层想要证明自己对北京领导层的忠诚。”
叶澍told告诉法新社，她预计二○一八年第一季的过江隧道将会开放。香港高速公路局表示，无法给出时间表
– 从地面查看 –
官员提出，目前主桥工程费用超支100亿元（15亿元），部分原因是工程挑战，包括填海造地问题
包括银行贷款在内的该部分原本为377亿元
也有安全顾虑 – 有19名实验室工作人员被指控伪造具体的检测报告，一名男子本月早些时候被监禁。
据劳动部门统计，2011年以来，全国共发生工伤事故369起，死亡9人次
香港居民分担这项计划是否值得。
从事销售工作的28岁的林慧敏（Iris Lam）说：“我认为这不是一件好事，因为它已经在建造很长时间了，成本很高。”
17岁的学生巴里（Saoirse Barry）形容这是北京“另一个权力触手”
但现年五十五岁的西尔维娅·李（Silvia Lee）在俯瞰大桥的大澳大屿山经营鱿鱼及鱼球摊位的人士表示，这可能是一个助推器
她告诉法新社记者说：“如果人们来这里比较方便，那么经济就会有好处。”
现年85岁的大澳居民黄锦福，过境现在在他的名单上
他告诉法新社记者：“我已经80多岁了，我要死了，所以如果我可以顺着那座桥走下去，我就可以做到！” – 法新社
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