吉隆坡（马耳他） – 如果长途客运服务费用（PSC）大马政府将被迫分派6,000万令吉的补贴吉隆坡国际机场（KLIA）和klia2之间的国际航班并不相同。
马来西亚航空委员会（MAVCOM）执行主席仁（丹）Tan Sri Abdullah Ahmad接受采访时表示，补贴应该更好地用于人民的福利。他说使用机场的乘客应该正确地承担较高的费用，而不是人流，有些甚至还没有进入飞机或乘坐飞机。
他在一份载有PSC采访摘录的声明中说：“我们的PSC是世界上最低的。”
从明年1月1日起，任何马来西亚机场所有国际目的地的PSC费率将为73令吉。目前，klia2在非东盟国际目的地适用的PSC费率是RM50。
他同时表示，MAVCOM并不赞同亚航自2014年起向LCCT转移至klia2之后向其收取RM3手续费，并称其为KLIA费用。
他说，航空公司使用其他人的名字收取费用是不道德的
他说，根据其他国家的经验，提高或降低PSC不会影响客运量，而是因为目的地乘客的安全状况和安全性直接影响到乘客出行航空旅行
因此，他说，在11月马来西亚机场控股私人有限公司（MAHB）的客运量显示，该国一些航空公司声称其利润受到较高的PSC影响，他们的交通实际上增加了
这些航空公司投诉PSC会影响乘客的利益，这只是一个借口，因为他们对自己的业务更感兴趣，因为MAVCOM是保护航空旅客消费权利的
MAVCOM于去年3月成立，负责规管马来西亚民用航空的经济及商业事宜，包括消费权利。
他表示，由于机场运营商多年来一直维持机场运营资金不足的状况，因此需要补贴MAHB
阿卜杜拉说，平均而言，只有4％的乘客会在明年从50令吉增加到73令吉和“他们可以负担得起”的情况下承担额外费用
虽然PSC将会平衡，但MAVCOM确保马来西亚的机场收费仍然是该地区最低的。国内航班的PSC为RM11。他说，马来西亚最后一次对PSC进行评估是在2011年，
但是，MAVCOM设法将东盟旅行费用从RM65减至RM35，因为委员会的一项研究显示，马来西亚中产阶级家庭只能在该地区内度假。
国际航班均衡PSC的举措也受到其他国家和组织的欢迎，如国际民用航空组织和国际航空运输协会，他们对马来西亚有两个拥有不同PSC的国际机场持有保留意见
他说，马来西亚现在正在遵守航空要求，使全国航空界对这个国家保持良好的态度。
他强烈要求公众不要被某些方面的人拿走，这个问题实际上是“这对我们所有人来说都是最好的。”
以前，东盟和国际目的地在欧洲和美国的PSC是相同的，在RM65，“我们觉得这是不公平的，所以我们把它拿下来，”他说。
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