吉隆坡：日本正在全力收购吉隆坡 – 新加坡高铁（HSR）有史以来规模最大的基础设施项目
通过第一个发明的和世界知名的高速铁路系统新干线，加上技术转让和当地供应商发展，使日本的一揽子计划成为一个真正全面的HSR技术，使马来西亚和新加坡公司包括中小企业在内的日本驻马来西亚大使宫川Mak夫说。
“我们将为马来西亚和新加坡人提供我们最适合的技术，并为两国官员，运营商和工程师提供全面的培训，使他们能从第一天开始自行运作
“日本还希望提供最全面的财务方案，这将有助于两国在引入这一体系时尽可能减轻其财政负担，”宫川告诉马来西亚媒体，
由于马来西亚与新加坡之间改变合资关系，HSR的招标必须在今年年中提交，预计在年底前签订合同
该项目的其他投标人可能包括来自中国，韩国和法国的
全长350公里的高铁旨在将吉隆坡和新加坡之间的出行时间缩短至90分钟，刺激沿线多个地区的经济，预计在2026年左右开始运营。
马来西亚MyHSR有限公司和新加坡高铁私人有限公司去年12月20日宣布，将开始接受一家铁路“资产公司”的投标，该公司将负责设计，建设，融资，运营和维护所有铁路资产。
第二财政部长拿督斯里约阿里·阿卜杜勒·加尼（Datuk Seri Johari Abdul Ghani）曾表示，该项目将有八个车站，耗资约五千亿至六百亿令吉。
宫川指出，日本的参与态度将与中国长期的经济援助理念紧密联系在一起，特别是在亚洲。
“我们的经济援助哲学一直是这样的，日本已经协助受援国自立。它不想主宰好处，而是分享它们。当你准备好接管时，它将退出行动。如果你希望我们留下来几年，我们会的。日本的胜利（合同）并不是逃避的方式。这将是不负责任的，“大使补充说，
他表示，日本已经提供技术，人力资源和财政资源，使其公司能够与马来西亚和新加坡的公司合作，使所有的公司和私营部门能够携手共进。
“在高铁系统中，我们的政府和私营部门将做好准备，并热衷于与马来西亚和新加坡的本地产业合作，使技术和人力资本的逐步转移成功，并将有助于新 – 引入像马来西亚和新加坡这样的技术国家，从一开始就运行这个系统，“宫川补充说，
他表示，这个长期的项目一定会振兴和振兴马来西亚和新加坡的经济，使两个城市以及目前在亚洲繁荣的大城市连接起来
“连接将会增加，沿着许多城市将会繁荣。这就是为什么我们很高兴参与这个项目。“
他说，日本比其他竞标者的优势应该从任何公共交通系统中最重要的方面来看 – 安全。
在这里，日本有一个无可挑剔的世界公认的记录
“日本发明了子弹头列车技术。新干线的优势在于它已经运行了近50年，没有发生任何致命事故或人力资本问题。他说：“基于日本工程师和操作员积累的专业知识，基于硬件的优越性和软件操作的卓越性，这是该系统的优点。 –Bernama
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