中国和世界上最长的海底桥现在已经完工

另一项工程奇迹已经完成，奖杯再次进入中国。被誉为连接香港，澳门和中国大陆的世界最长的海上桥梁，支持者们称之为工程奇迹。另一方面，批评者把这个基础设施大型项目称为政治驱动，并且是一个昂贵的白象。

这个项目因拖延，预算超支，腐败指控以及建筑工人的死亡而受阻。希望中国和世界上最长的跨海 55公里（34英里）的海上桥梁可以在2017年从原来的2016年开始，但从未如此。照明系统安装测试完毕后，将于今年（2018年）开通已建成的大桥。

官方费用尚不得而知，但据估计 1000亿元（154亿美元; 113亿令吉; 613亿令吉）被列入该项目，其中包括人工岛屿。经过6年的准备和研究，建设始于2009年。桥梁的建设需要连接香港，珠海和澳门（HKZMB）8年。

这座桥的主要工程包括一条22.9公里长的主桥，一条长达6.7公里的海底隧道和人工岛屿，被认为是该项目最具技术挑战性的部分。这座桥将把香港与珠海之间的旅行时间从4小时缩短到19459007 30分钟，进一步整合珠江三角洲的城市

但这不是像其他人一样的普通桥梁。技术诀窍已经涌入基础设施。 Y型跨度采用最新的工程技术和设计，使结构能够承受超强台风，超重台风或重达30万吨的货船罢工

设计至少持续 120年，这座桥确实非常强大。建在海底隧道的人工岛由120个巨型钢筒加固，每个钢筒直径73.8英尺，高180英尺，相当于一幢18层高的建筑物的高度。每个汽缸重550吨，与全球最大的客机A380相同。

桥的主要部分将提供一个双三线高速公路，以处理速度达到100公里/小时的交通。总桥宽108.6英尺，两个46.7英尺的隧道和16.7英尺的垂直间隙。该项目共使用钢材40万吨，相当于 60倍用于建造艾菲尔铁塔

从香港国际机场附近的一个人工岛，结构向西跑到澳门东岸的另一个人工岛 – 距离三十五公里（34.2英里） – 20倍的长度旧金山的金门大桥。虽然正式称为桥梁，但实际上是一系列穿越珠江口的桥梁和隧道

尽管工程奇迹，该项目的第一个蓝图实际上可追溯到1983年。当这个想法被香港大亨吴应璋（Gordon Wu Ying-sheung）释放的时候，这个想法被幻想般地笑了起来。他提出的加速珠江两岸一体化的愿景主要是由于技术和工程方面的挑战而不可行的

事实上，原来的计划根本不包括香港屯门与广东珠海之间的隧道。珠海当时处于发展初期。作为1980年代中国大陆为吸引外国投资而成立的第一个经济特区之一，人们对珠海的前景持怀疑态度，更谈不上建造世界上最长的海上桥梁

但是，戈登先生认为，经济区可以从一个融合了香港和珠海的基础设施中受益。在1997年需要十多年的时间才能看到计划中的潜力。戈登的原创设计被撤销，计划开始从珠海和澳门的一个链接，连接到香港的新国际机场。

港珠澳大桥管理局项目主任张金文在接下来的几周内表示，工程人员和施工人员将测试桥梁各种系统和设备的协调并进行检查和清洁工作

先生。张先生还说：“这个桥梁在港口工程建成后由海关，检验检疫部门和边防管理部门接管，就会投入试运行。”但是，还有一个问题 – 是否有足够的烧了1000亿元后的桥？所有3个司法管辖区 – 香港，澳门和珠海 – 支付大型项目的部分费用。

– http://www.financetwitter.com

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