香港最大的发行英文日报在一篇社论中表示，马来西亚和新加坡正在表现出善意的跨境项目
“标准”是指周二签订的一项具有法律约束力的新加坡和马来西亚签署的协议，将建立一条4公里的跨境大规模铁路运输线，让乘客能够在兀兰北和柔佛巴鲁之间无缝旅行。快速公交系统（RTS）的建设将于明年开始，2024年12月31日开始。
2016年，两国签署了建设吉隆坡 – 新加坡高速铁路350公里的协议
“标准”指出柔佛巴鲁新加坡RTS连接线与香港的地铁相似，不过它将跨越将新加坡和柔佛州隔开的狭窄海峡，而不是通过隧道。
它指出，像香港人越过北方的边界，许多马来西亚人和新加坡人每天都要去邻国旅行，工作，生活和休闲
2024年完成联系后，来回接送乘客的能力将大大提高。
对纳吉·拉扎克总理说这个联系是“技术上复杂”的说法，“标准”怀疑：“如果真的有什么事情可以比两国之间微妙的关系更复杂在他们的关系动荡
“如果双方缺乏善意，铁路交易将是不可能的。”
虽然技术上的挑战可以通过科学来克服，但必须培养善意
“那么，马来西亚和新加坡的例子是否让我们有所思量呢？因为香港继续争论西九龙高铁连锁通关的合法性呢？”
委员会注意到，转运站设想系统每个方向每小时运送10,000名乘客，并且在出发点将设置海关，移民和检疫联合清关设施。这意味着乘客不必在抵达点再次通过移民检查
这篇社论说：“如果有两个共同怀有不信任感的国家能够克服所有的困难，达成一个也是为了发展包括共同利益而努力的一部分的协议，那么为什么特区特区，在中国）摆脱西九龙一带的所有争议？
“纳吉说了一些可以作为进一步思考的食物
“谈到民主国家普遍存在的政府变更的可能性，他表示，该协议具有法律约束力，海峡两岸的后续行政管理部门有望履行原来的协议
“换句话说，如果纳吉与新加坡总理李显龙之间没有信任，那么他们的继任者就没有继承权。”
“标准”总结说，互信是一切的基础，并补充道：“信任是双向的，在这里和北京显然需要更大的努力，为所有利益相关者建立基础。”
去年7月，“标准报”报道说，计划于2018年第三季度投入使用的当地高速铁路连线在出入境管理的同地点方面面临困难
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