东盟机场面临着开放天空政策下的能力问题 – 霍尼韦尔

新加坡：东盟在过去十年的自由化进程中取得了巨大进展，但问题是该地区是否准备好全面开放，霍尼韦尔国际公司总裁，航空公司，亚太地区和航空航天领导者Brian Davis。

他形容全面批准东盟开放天空协议是2016年的一个关键里程碑，他表示，例如，马来西亚将从东盟内部旅行的增加中获益很多

但他的机场可能面临短期内应对涌入的旅客的困难，他在最近的2018年新加坡航空展期间接受采访时补充道。

戴维斯的雇主霍尼韦尔是位于新泽西州的全球软件工业公司，提供航空航天产品等解决方案。

Davis援引马来西亚航空委员会的报告称，马来西亚是东南亚第三大航空客运市场，预计去年客运量将增长7.8％至8.8％，相当于约9830万至9920万人次。

尽管吉隆坡国际机场等机场为扩大机场管理能力问题而作出努力，但政府和运营商需要在一线和二线城市配备正确的技术，预计这些城市将在空中增长旅行，他说。

“联合国在东南亚的两个城市，如北榄（泰国）或巴淡岛（印度尼西亚）的两个城市的项目将经历最快的增长率，到2025年，其人口预计将翻一番。

“这些城市对国家经济发展至关重要，因为这些城市蕴藏着许多航空业未发展的机遇，”他补充说。“

戴维斯指出，航空公司也需要开始创新他们的机上技术和维护操作，以最大限度地提高效率和安全性，否则可能会危及乘客安全，并因航班延误和意外停机而面临重大收入损失

“这对低成本航空公司（LCC）来说尤为重要，这些航空公司预计将主宰天空，并成为航空旅行热潮中的主要受益者。

“随着马来西亚继续为实现”单一天空“而努力实现东盟的目标，该地区内的新航线也将开放，推动低成本航空公司加紧满足日益增长的乘客需求。”他说。 – Bernama

 
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