信件 |会安位于越南中部，大致位于胡志明市和河内之间，是一个非常独特和特殊的城市。作为一个古老的小镇，它历史悠久，受到许多不同民族的影响，特别是中国人，日本人，葡萄牙人，法国人，当然还有越南人。
与我们在胡志明市的时候不同，我的孩子们在这里感觉更舒服，更幸福。胡志明很奇怪而且令人生畏，尤其是主要由摩托车组成的交通。我的孩子们说他们无法理解为什么几乎所有其他驾驶者都在吹喇叭。显然，他们在过马路时遇到困难，因为他们一生中从未处理过如此多的摩托车。
即使在胡志明市的人行道上行走也会成为一项挑战，因为人行道空间被停放的摩托车和小商贩接管。许多驾驶者忽视了行人穿越的绿色标志。然而，我们注意到当地人更加娴熟，相当容易纵横交错，而不会被撞倒。
会安没有这样的问题。这对我的孩子来说简单易行。
除了从不同的时代和风格产生的低层混合建筑之外，在我看来，Hoi An更加特别和独特的是当地管理当局。
我可以发现管理城市的地方当局人员显然是一群非常聪明的人。他们采取了非常大胆的行动，禁止在城市遗产区内进行各种形式的机动交通。
一个行人天堂
这确实是一种极好的策略，很受游客和外国人的欢迎，因为他们在会安度假期间没有或拥有私人交通工具。即使是非常富有的游客也必须步行或骑自行车。
仅限摩托车运送的时间有限。否则，会安的狭窄街道只对行人和自行车开放，这是城市管理方法的光辉典范。
在胡志明市呆了两天后，我们乘坐过夜火车前往岘港，在一个狭窄的四卧铺舱内进行了长达16小时的长途旅行。我们在晚上9点左右离开胡志明市，到达岘港，距离935公里，第二天下午2点左右。结束像会安这样的地方真是令人宽慰。
很明显，富人不会乘坐越南的公共交通工具。只有穷人和一些奇怪的游客才这样做。再说一遍，越南是一个无阶级社会或社会主义国家。因此，火车没有等级或级别，并且很可能提供更便宜的方式来看到该国的大量。
岘港人口约一百万，是一个受欢迎的海滨城市，拥有长长的海滨，受到游客的青睐，无论是当地人还是外国人。
人们可以立刻发现岘港是一个蓬勃发展的城市。市区内有无数的塔楼正在建设中，我们住了两晚的海滨有很多海鲜餐馆，咖啡馆和俱乐部。他们的客户似乎主要是外国人，英语在这里被广泛使用。
这座城市充满活力，现代化，吸引着国际游客。事实上，我们从岘港前往会安的30公里的车程非常风景。
这条公路是一条双车道，有高速公路的规格，没有交通堵塞，两侧景观相当美观。沿海一侧的行车道上点缀着许多国际酒店和各种知名品牌的五星级度假胜地。
在会安，我忍不住要比较我们在国内所拥有的，我们如何做事或管理马来西亚类似的历史街道或城市。它让我想起了我们自己的历史和遗产城市，如马六甲和槟城，两个值得注意的城市，其大小和特征可能与会安相似。
似乎马来西亚这两个历史名城的管理人员或管理人员都害怕引入或实施这种方法（禁止所有形式的机动交通工具），以防他们收到来自那里的建筑物，车主和商人的强烈抵制。还是因为缺乏想法？
甚至吉隆坡市政厅（DBKL）也只在两周一次尝试了Jalan Raja Laut的一小部分，称之为无车日，实际上在周日早上只持续了几个小时。到同一个星期天的12点，汽车又成群结队地回来了。像许多人实际评论的那样可悲。
也许这些地方当局的工作人员都应该去了解会安的事情，并找出是什么让这座城市如此具有吸引力和成功。
马六甲和槟城
马六甲和槟城是两个经典案例，其中更多的道路实际上是以牺牲历史建筑和遗址为代价进行规划或增加的。我们的城市管理者和管理者应该重新考虑他们的城市规划和管理策略。
他们应该更多地重视街道管理，而不是让汽车占据主导地位。这个城市的某些遗产部分不应再适应汽车了，就像我们现在如何对待饮食场所的吸烟者一样。
重点应放在行人和自行车上。有必要优先考虑旅游收入的优先顺序，包括在指定的行人专用区域引入新政策以放弃停车收费。
在会安，似乎有一半的假期欧洲人都在那个城市。是的，许多外国人都在会安街头。
我怀疑这个城市的整个贸易经济是围绕旅游交通的需求和要求建立的。除了主要位于海滩前沿的遗产区外的所有五星级住宿外，城市管理者还允许服务部门的交易在遗产地内蔓延。通过这种方式，它鼓励游客涌向文化遗产，直到深夜，在此期间进行一些文化表演。
商店营业至深夜。这些商店包括销售定制鞋，手提包和其他皮具，定制服装，丝绸，各种国际美食，食品和饮料的商店，更不用说小型和专业的博物馆。
从我看来，这些部门由当地人主导，主要服务于外国游客，英语被广泛使用。这些活动是推动旅游经济发展的活动。
马六甲和槟城可以很容易地模仿这种方法和商业概念，因为我们还有许多旅游产品可以开发，以更有组织的方式推动旅游经济。例如，禁止在遗产区域内的机动交通，例如A'Famosa周围的道路，一直到马六甲的Jonker街，必须是第一步。
同样，拥有联合国教科文组织世界遗产地位的槟城也没有设法永久性地包含任何步行道路或街道。因此，它不会为吸引大量游客增加任何实际价值，并鼓励他们在这样的地方停留更长时间。这对这两个城市来说是一大损失。
一个堵塞交通的城市不再具有吸引力。不是当游客有其他替代城市参观。这是在越南学到的一个非常重要的教训。
ROSLI KHAN目前在企业家发展部工作，也是马来西亚技术大学马六甲技术创业的兼职教授。
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