KLANG：总理Mahathir Mohamad博士今天为Putrajaya宣布收购高速公路特许权以及用“拥堵费”取代收费公告辩护说，即使通勤者没有收费，政府仍将不得不用纳税人支付费用。钱。
“我承认人们会批评没有废除通行费。
“但他们必须明白。即使他们不支付通行费，政府仍然需要支付费用，这将来自纳税人的钱。最后，人们付钱，即使是通过政府，“他在开设Metrod Holdings Bhd的连铸铜棒工厂后的新闻发布会上说。
这四条高速公路是Lebuhraya Damansara Puchong（LDP），Sistem Penyuraian Trafik KL Barat（Sprint），Lebuhraya Shah Alam（Kesas）和Smart Tunnel。
普特拉贾亚昨天宣布，正在与Gamuda Bhd进行谈判，以取消四条高速公路的收费。
马哈蒂尔说，普特拉贾亚要收购高速公路，这笔钱将来自人民缴纳的税款。
“道路必须修好。政府，而不是特许经营者，也为此付出了代价，“马哈蒂尔说。
“这意味着应该使用部分税款来维持道路。这意味着政府将为其他需要的项目提供更少的资金。“
据报道，根据计划，拥堵费将每天征收六个高峰时段。
该计划建议通勤者在高峰时段按原样付费，在非高峰时段享受30％的折扣，晚上11点至凌晨5点不收费。
马哈蒂尔表示，从那时起晚上11点到凌晨5点将不收取任何费用。
他补充说，人们可能会选择这些时间旅行，从而减少收费。
“但要取消所有费用会使它太昂贵。我们需要购买收费公路，但是当你购买时，你必须筹集资金并为你筹集的贷款提供服务。
“因此，我们正在努力减少为获得高速公路而必须支付的金额。这意味着我们一步一步地逐步前进。“
当被问及如果马来西亚与中国达成正确协议时是否有可能保留东海岸铁路连接（ECRL）项目，他表示如果价格合适，他们将继续保留。
然而，他补充说，两国政府尚未就价格达成一致。
“这个铁路项目非常昂贵 – 550亿令吉。我们需要30年才能偿还贷款。我们将背负利息达到1,400亿令吉。
“我们买不起。因此，我们正在努力降低成本，或者如果可能的话，推迟项目的实施，“他说。
Pakatan Harapan主席补充说，现在是时候政府确保这笔钱得到了很好的支出，因为它还有其他债务需要支付。
“这些是由前任政府招致的，现在他们告诉我们如何管理这个国家。
“当他们经营这个国家时，他们没有做好工作。他们积累了如此多的债务，以至于该国必须花掉所有的收入来支付这些债务，否则就有面临破产收费的风险，“他说。
据报道，外交部长赛福丁·阿卜杜拉最近表示，马来西亚在重新谈判铁路项目方面取得了进展，他们现在正处于最后一公里谈判中。
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