PETALING JAYA：运输经济学方面的专家已经宣布，RapidKL决定用公共汽车完全无现金，将其描述为判断错误的证据。
MDS交通规划师和顾问团队的常务董事Rosli Azad Khan表示，这项决定似乎是在没有考虑游客和偶尔乘坐公共汽车的其他人的情况下做出的。
主要在巴生谷，槟城和关丹市区经营的最大的公交运营商RapidKL最近宣布，它将分阶段消除让司机以现金收取票价的传统方法。乘客必须使用Touch'n Go卡或myRapid的无限旅行通行证。演习于本周一开始。
“这是一个设计糟糕的计划，”罗斯利告诉FMT。 “这会阻止人们，尤其是游客，使用公共交通工具。
“这种机制显然是由以前没有或没有乘公共汽车旅行的人设计的。”
他指出，myRapid的通行证至少要花费50令吉，并质疑偶尔的乘客是否会想要购买“仅花费2令吉”的旅行。
RM50通票连续30天为乘客提供无限制的公共汽车。还有RM100通行证，可连续30天无限次乘坐RapidKL铁路网络。
喜欢Touch'n Go的人可以在RapidKL巴士上购买卡。一张卡的费用为10令吉，预付了4.44令吉的信用卡。
罗斯利说乘客应该可以选择无现金或以现金支付票价。他补充说，现金选择将受到一次性旅行的欢迎。
他指出，在伦敦，巴黎，东京和其他大城市，公共交通用户仍然可以选择以现金支付。
拥有30年城乡交通咨询经验的Goh Bok Yen表示，访问城市的农村居民可能难以适应无现金系统。他补充道，其中一些人可能从未听说过Touch'n Go。
他谈到公共汽车旅行的“已经很低的需求”，并表示RapidKL有可能通过其决定制造进一步的阻力。
“有趣的是，RapidKL进行的这项研究使得它能够实现这一措施，并为没有卡片的乘客以及游客和老年人提供应急计划，”他说。
“现在不要制造问题，只能在以后找到解决方案。”
伦敦交通研究中心的研究生Roger Teoh赞扬了RapidKL的决定，称其为提高效率的举措。
“也许前几个月会遇到挑战，因为某些人群试图习惯于无现金系统，”他说。 “但从长远来看，这些好处是巨大的。”
他表示，在伦敦，通过借记卡或信用卡进行的非接触式支付已超过使用更传统的牡蛎卡，这需要充值。
“这似乎不是一个问题，”他补充说。
他说，非接触式支付在英国首都变得如此普遍，即使是无家可归的人也在寻求捐款，他们会携带接受无现金充值的设备。
Subang和Shah Alam消费者协会主席Jacob George也对RapidKL的举动表示欢迎，但表示公众应该有时间适应变化。
他说，他没有将无现金系统视为“年轻和文盲”的问题，但他敦促RapidKL考虑这对老年人和依赖公共交通的“其他脆弱性”存在问题的可能性。
他说，RapidKL确实应该履行其允许后者免费乘坐公共汽车的社会义务。他补充说，这一举动不会导致公司“经济垮台”。
FMT已与Prasarana联系以征求意见。
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