这篇文章首次出现在2019年6月28日的“边缘金融日报”中，作为“下个月在宪报刊登的离境税 – 来源”。
（吉隆坡21日讯）消息人士称，自从2019年财政预算案提出以来，已成为政府与航空公司之间争论焦点的出境航空旅客的出境税将于下月在宪报刊登，并于9月份实施。
政府最初计划从6月1日开始征收征税。
消息人士告诉边缘金融日报，政府正在与主要行业参与者就费率进行磋商，这将分为飞往东盟国家和其他国家的乘客。
据了解，这两个细分市场的利率将进一步分为经济舱，商务舱和头等舱。例如，对于经济舱乘客而言，离境税将为RM8，对于飞往东盟目的地的商务舱和头等舱乘客则为20令吉。
与此同时，飞越东盟目的地的乘客将支付50令吉的经济舱航班和150令吉的商务舱和头等舱航班。
这将取代早先提出的建议，该建议要求对飞往东盟国家及其他国家的旅客分别征收20令吉和40令吉的征费。
据消息人士透露，政府打算对24小时以下婴儿，24小时内到达和离开马来西亚的过境旅客，值班船员，朝圣旅行，政府机构以及9月1日前出发的人士提出免税征收后执行。
根据2018年出境国际航空旅客统计数据，假设其中85％为经济舱，其余15％为商务舱和头等舱，修订后的离境征费结构政府金库的额外收入为11亿令吉。
马来西亚机场控股有限公司2018年年度报告显示，通过该国五个国际机场，1457万乘客飞往东盟目的地。那些从这五个机场到东盟国家旅行的人总共有1484万人次。
当财政部副部长Datuk Amiruddin Hamzah于4月在议会通过2019年离境征费法案时，如果初步结构得以实施，政府每年将征收9亿至10亿令吉的税款。
在去年的2019年预算案中，财政部长Lim Guan Eng表示，拟议的征税旨在鼓励国内旅游业。
“提议的费率与其他许多国家的费用一致或不高，包括泰国20美元，香港15美元，日本10美元，”林说。
值得注意的是，拟议的离境征费是对国内，东盟和国际目的地的现有客运服务费（PSC）分别为RM11，RM35和RM73。
包括马来西亚航空公司和马林多航空私人有限公司在内的290家航空公司组成的国际航空运输协会（IATA）已于4月呼吁政府重新考虑征收离境税，称这可能对弊大于利。经济。
根据国际航空运输协会的分析，征收税将使每年离开马来西亚的国际航空旅客人数减少835,000人，使航空业的国内生产总值减少高达4.19亿美元（17.4亿令吉），从而导致减少多达5,300个工作岗位。
在上个月亚航集团旗下Youtube频道发布的视频中，其集团首席执行官丹斯里托尼费尔南德斯认为马来西亚应该专注于增长。
“就出发征税而言，我曾与许多内阁部长谈过，我很乐观地认为这不会发生，但这是我自己的感受。我认为马来西亚经济现在正从一个需要纳税的经济增长到一个专注于增长的经济。
“我认为旅游业是一个低成果，它是一个伟大的创造者，所以我不认为政府……最初它进来时，赤字短缺，以弥补赤字我觉得离开征税的热情较低，但我们会看到，“他说过。
4月，马来西亚旅游和旅行社协会也呼吁政府推迟六个月的拟议离境税，以使航空旅客和旅游业能够适应该系统。
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