吉隆坡：对中国的一带一路（BRI）项目感兴趣的参与国政府需要在实施之前进行必要的经济和金融压力测试。
在打电话时， 亚航X Bhd 
Tan Sri Rafidah Aziz主席表示，压力测试可以帮助该国更好地评估项目的可行性，并避免价格定价过高等问题，特别是当涉及项目附带的融资方案时。
“这是为了评估长期债务可持续性，涉及数亿和某些国家，可能会对国内生产总值产生很大影响。
“政府必须不仅从社会经济角度看项目，而且（没有）在没有政治色彩镜片的情况下做到这一点……做项目的方式不对，”她在第三腰带的主题演讲中说道。和道路公共论坛周四在这里。
拉菲达是该国前国际贸易和工业部长，他说，所有考虑实施的BRI项目必须以国内需求，最佳经济效益和就业机会为基础，这反过来又有助于国家的长期社会和经济发展。
她说，该国不应该在不考虑当地条件的情况下跳入BRI的行列，以防止当地市场的破坏性。
“我们希望一个具有积极性的项目，只有事先做好，才能实现这种信心。
“这是社会经济的考虑，而不是纯粹的底线，”她敦促道。
她通常被称为马来西亚的“铁娘子”，她也指出BRI项目可能有短期结果，但也必须考虑其长期责任，因为不能保证同样的政府会尽可能地到位。通过选举改变。
根据她的要求，实施BRI项目必须透明，严格遵守普遍接受的治理和商业道德，条款和条件。
她解释说，该项目不应该是一项独立的倡议，因为它必须纳入国家的整体经济蓝图，因为它与人民相关并被其接受，其结果与最初的目标利益相结合。
拉菲达还质疑为什么航空运输被如此庞大的基础设施举措所遗漏，他们认为海上和陆地运输模式不足以促进更大的连通性。
她说，所有三种交通方式必须具有互补性，这对于世界的物理连通性和减少旅行时间的努力更有利。
“最短的是乘飞机。船和火车的飞行速度有多快？但是飞机的飞行速度有多快？
“你如何错过一个重要的连接工具和（同时）你（谈论）促进贸易？
“没有人谈论过空中连接，事实上最近20年后，你觉得这是最便宜的航空旅行中最重要的连接，”她详细说。
世界银行集团估计，如果完成BRI运输项目，可以将经济走廊的旅行时间减少12％，将贸易增加2.7％至9.7％，增加收入高达3.4％，并解除760万人口来自极端贫困。
“如果我们能够包括空中连接，我相信我们可以看到数字上的巨大差异，”拉菲达补充道。
为期一天的论坛由世纪大学孔子学院主办。出席会议的还有中国马来西亚政治顾问于军。 – Bernama
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