吉隆坡：据马来西亚航空委员会（MAVCOM）的数据，预计明年马来西亚所有机场的航空客运量将同比增长5％至6％，分别达到1.149亿和1.16亿旅客）。
MAVCOM表示，这一预测将受到2020年马来西亚旅游局的推动，国内座位容量的增长将同比增长3.2％。
欧盟委员会对2019年的客运量预测分别从去年同期的6.4％和7.0％下调至1.091亿和1.097亿，之后做出了2020年的增长预测。
该委员会在其《半年度行业报告：航点》（Waypoint）的第五版中表示，乘飞机进入马来西亚的游客在2019年上半年（1H19）增长了8.8％，总共有480万人次。
MAVCOM表示，游客人数的增加主要来自印度尼西亚，中国和泰国，这抵消了新加坡和文莱游客人数的下降。
它加起来，这五个国家占1H19游客总入境人数的78％。
同时，由于成本上升，马来西亚航空公司在1H19的平均运营利润率同比下降至0.3％。
MAVCOM表示，每可用座位公里平均成本（CASK）同比增长5.9％，至17.9仙，每可用座位公里收入（RASK）下降2.2％，至15.9仙。
MAVCOM还注意到，1SK上半年的RASK-CASK负价差反映了马来西亚航空公司的盈利能力下降，以及马来西亚充满挑战的运营环境。
它在一份报告中说：“相对于国际客运量增长，国内客运量增长更为强劲，这也可能影响机场运营商在2020年的收益，因为旅客承担的国内旅行客运服务费（PSC）降低。”
然而，MAVCOM表示，马来西亚航空公司的座位容量预计将在2020年同比增长2.0％，而2019年则为4.3％。
随后，由于运力增长放缓，预计承运人的平均票价将保持不变或略有上升，从而使当地承运人能够改善其载客率。
MAVCOM执行主席Nungsari Ahmad Radhi博士表示，2019年替代机场枢纽的发展正在不断发展，例如新山，古晋和亚庇，因为航空公司为这些机场分配了更多席位，可以选择更多的国内目的地。
他在今天的一份声明中说：“为这些机场分配更多的座位，支持了2019年由国内主导的增长，预计到2020年，沙巴和砂拉越内的航线将实现最高增长，”
同时，MAVCOM发布了一份技术论文：《管理机场需求：机场机位的作用》，讨论了机位在管理机场需求中的作用。
该文件还讨论了授予航空公司使用航班起飞或降落操作的全部机场基础设施的航班准入许可。
根据国际航空运输协会的说法，吉隆坡国际机场的主要航站楼被归类为3级，因为大部分时间该基础设施都无法满足需求。
它补充说，该国其他九个机场也面临拥堵，接待的旅客超过了其候机楼的设计能力。
MAVCOM表示，鉴于其对航空服务竞争事务的授权，在评估豁免申请或合并时，它还考虑与空位相关的措施。
马来西亚国家机场的插槽分配是由马来西亚国家插槽协调组织进行的。
“由于航空业的增长以及对机场基础设施的压力越来越大，预计舱位分配将在管理马来西亚的机场需求中发挥更大的作用。”
它说，在诉诸机场基础设施扩建之前，还应探索其他解决方案，例如提高运营效率和升级空中交通管理系统。
阅读更多
