德国的汉莎航空，法航，新加坡航空和马来西亚航空等航空公司已改航，以避免在伊朗和伊拉克上空。 —贝纳马照片
古晋： 近期的地缘政治动荡预计不会对马来西亚的客运量产生重大影响。
MIDF Amanah投资银行有限公司（MIDF Research）的分析小组指出，德国的汉莎航空，法航，新加坡航空和马来西亚航空等航空公司已改道飞行，以避免在伊朗和伊拉克上空。
它指出，改道飞行将导致更长的飞行时间和就喷气燃料消耗而言更高的运营成本。
“但是，必须指出的是，马来西亚往返欧洲和中东（仅包括安曼，巴格达，巴士拉和德黑兰）的国际旅客所占的比例很小，仅占国际旅客总流量的2.5％， 2018年统计数据。
“因此，如果上述地区的旅行需求下降，因为东北亚和南亚的需求预计今年将进一步增长，因为对游客的一年期免签证待遇，我们预计客运量不会出现任何重大中断。中国和印度与2020年马来西亚访问年（VMY2020）同步。
它评论说：“此外，亚太地区的负荷率在过去几年中一直呈上升趋势。”
至于对低成本航空公司（LCC）的影响，例如亚航集团（AAGB）和亚航X Bhd（AAX），MIDF Research表示，由于这些航空公司没有
要求其飞机飞越伊拉克和伊朗领空的航线。
但是，航空业仍然存在一个令人担忧的问题，即持续困扰航空业的监管不确定性。
“随着交通运输部（MOT）将马来西亚航空委员会（Mavcom）与马来西亚民航局（CAAM）合并的计划，RAB框架的实施可能会偏离轨道。
“尽管如此，我们认为仍然需要合并像RAB框架这样的透明框架。
“这是因为它灌输了学科资本支出计划，同时能够通过航空费用收回资本支出。
“由于RAB框架将发展性资本支出义务从马来西亚政府（GoM）转移到了马来西亚机场控股有限公司（MAHB），我们认为这是进行实施的强烈考虑因素，” MIDF Research说过。
它还认为，考虑到如果RAB框架到位，CAAM必须做后续工作的情况，Mavcom目前的重点将是确保其功能平稳过渡到CAAM，同时评估RAB框架的下一步工作。
它补充说：“尽管如此，在财务影响方面，我们估计在没有RAB框架的情况下，20财年MAHB的收入增长将超过10％。”
总而言之，MIDF Research保留了对马来西亚航空部门的“积极”立场。
“我们认为，VMY2020将成为今年客运量增长的主要催化剂，政府将拨出11亿令吉给旅游部，其中包括9.6亿令吉来推动宣传和推广计划。
“此外，GoM关于在2020年为来自中国和印度的游客提供15天免签证旅行的计划将进一步支持整体旅客流量的增长，因为这些旅客在2019年占旅客的20％以上。
它补充说：“在过去的访问马来西亚年中，国际流量的增长是值得称赞的，国际流量很可能从VMY2020活动中得到类似的推动。”
