福岛：日本正在热情等待马来西亚对拟议中的连接吉隆坡和新加坡的新干线高铁项目的回应。
国际高铁协会主席Masafumi Shukuri说，他希望在5月份确定某些规格后能够做出更坚定的决定。
母公司日本运输和旅游研究所（JTTRI）主席Shukuri表示：“我希望马来西亚会与日本和其他运营高铁的国家一道，因为这将预示着将陆路旅行提升到更高水平的好兆头。”日本国际运输学会的组织。
他曾担任日本国土交通省副大臣，
2008年至2012年的运输和旅游业。
Shukuri说：“我们准备为马来西亚这样的客户提供规格和技术支持，以满足他们的要求和预算，因为我们有可以定制的各种型号。”
台湾经350公里的南港至左营线运营新干线。
印度于2015年12月与日本达成一项协议，在2小时7分钟内在马哈拉施特拉邦的孟买和古吉拉特邦的艾哈迈达巴德之间运行新干线（距离超过505公里）。
美国正在考虑用新干线在1小时30分钟内将达拉斯与休斯顿相距385公里。
其他国家，例如法国，则运营类似高铁的TGV；德国城市间快递（ICE）；以及中国的中国铁路高速（CRH）。
同时，东日本铁路公司国际事务顾问坂本龙司（Ryuji Sakamoto）表示，新干线已经证明了自己的勇气，没有发生任何重大事件
“新干线是自1964年（东京奥运会）以来日本的骄傲，死亡人数为零。
坂本说：“几乎没有任何延误，除非遇到像地震这样的自然灾害，新干线的设计可以承受里氏8.0级的地震。”在该行业担任项目设计师和工程师超过50年的经验说。
他补充说，为克服高昂的采购和运营成本，日本政府鼓励私营公司和地方政府成为利益相关者。
坂本透露，日本每天共有1700万人使用各种类型的铁路服务，每天有60万通勤者使用东京的火车总站。
典型的新干线乘坐东京—名古屋—京都—大阪路线，可以在2小时22分钟内穿越515.4公里，最高时速为320公里。
它还每三分钟一班，在高峰时段每小时载客28,000人，有1,323个座位。
总理敦马哈迪·穆罕默德（Tun Dr Mahathir Mohamad）表示，马来西亚正在推迟被推迟的吉隆坡-新加坡高铁项目，但火车速度可能会从每小时400公里降低，以降低成本。
拟议中的长350公里的高铁线路原本估计耗资170亿美元，目的是将新加坡和吉隆坡之间的往返时间从目前的现有火车服务的11小时减少到90分钟左右。
这是前马来西亚政府批准的几个大型项目之一，正在审查中，因为原住民政府背负了2000亿美元的债务，重新考虑了该国的财政状况。
去年9月，新加坡和马来西亚正式同意将高铁的建设推迟到2020年5月末，马来西亚必须向新加坡支付1500万新元以中止该项目。
几个月后，这家马来西亚公司管理着该项目，该公司表示已任命技术和商业顾问来审查拟议的设计变更并确定降低成本的方案。
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