随着该国乃至整个地区乃至世界的大部分地区都摆脱了冠状病毒在中国席卷而造成的旅行和供应链中断，砂拉越可以指望它的幸运之星说，它与目前面临的强劲逆风隔绝了以沙巴的旅游业为例。
即使在最好的时机，登陆砂拉越的国际游客也总是很少。即使在古晋，国际酒店的业务节奏和收费也都比较低落，在全国甚至国际上都是最低的。因此，国家现在不能错过它从来没有享受过的东西。
当然，所有这一切都不是出于缺乏渴望或努力为旅游者赚钱而努力的。几十年来，州政府每年都慷慨解囊，以吸引游客到州海岸。它同样热衷于支持特别活动-大会，文化和音乐节以及体育活动-希望吸引更多的外人来参观。
在Covid-19爆发之前，中国是不可阻挡的新埃尔多拉多（El Dorado）来寻找游客的地方。从中国城市到哥打京那巴鲁的许多航班带来了大量客流，这对于砂拉越是个嫉妒。
实际上，砂拉越政府和旅游业参与者一直在忙于筹划从海南飞往古晋的航班，直到医疗恐慌付诸实施，至少是暂时的。早些时候，拥有多家酒店和度假村的砂拉越经济发展公司（SEDC）与中国旅游业参与者之间开始了谈判。那些也无济于事。
尽管如此，可以合理地假设，如果仍然接受独立审核，该州每年仍定期要求的实际游客人数不会增加。
尽管如此，国家似乎并没有因此而动摇。它正在考虑与新加坡合作，以使这个城市国家成为砂拉越游客的枢纽，这又是一次尝试。它还与文莱合作，使苏丹国成为那些难以捉摸的游客的另一个枢纽。
无论如何，所有这些自上而下的旅游计划都可能永远无法成功，无论尝试了多少次却没有进行诚实的评估就无法确定所需的实际游客人数为何或者该州为什么没有达到旅游目的地的最高奖赏。
进入砂拉越的唯一真正可靠的游客是来自加里曼丹西部边境的游客，古晋的私人医院一直是他们的吸引人。来自半岛的国内游客是仅有的其他规模较大且可信赖的群体。
在更远的地方，也许该策略应该是让行业参与者带头。州政府可能应该考虑制定计划，以吸引外国投资者购买政府拥有的旅游景点，或者为此类投资者提供奖励措施和指定区域，以建造新的旅游区。
潘婆罗洲公路（PBH）预计在几年内竣工，因此应确定此类飞地的潜在地点。最有可能的是在该州最西端的直落梅拉诺（Telok Melano），在从那里到古晋的PBH扩建工程完工后，就已经可以到达。
该州旅游业推动力的一个可能弱点是依靠与SEDC等国家相关的实体带头。如果有一个公理，那就是政府无事可做，这似乎适用于砂拉越的旅游业。
SEDC拥有的旅游物业30年来一直未取得预期的回报！他们现在正在呼吁进行大规模的改头换面，只有国家或新投资者才能注入新的资金。鉴于这些物业的业务记录，如果州要倾销大量的新资本将是不合理的。
只有经过验证的本地或外国旅游业参与者才能做出扭转砂拉越旅游业的诡计。
作者从砂拉越古晋的有利位置看待国家，地区和更广阔世界的发展
本文表达的观点是作者的观点，不一定反映《新海峡时报》的观点。
阅读更多
