吉隆坡：如果Covid-19大流行继续打击国家航空公司，马来西亚航空公司将停止从目前运营总量的20％停止更多航班。
它的发言人证实，由于全球为防止致命病毒的传播而实施的旅行禁令，马来西亚航空公司目前每天运营少于50班航班。
他对《新海峡时报》表示：“由于全球各国政府对旅行实行了更为严格的限制，我们预计未来几周将进一步减少。”
据悉，马航已经通过朝圣部门阿玛尔（Amal）暂停了飞往中国（北京和亚庇-上海），韩国和沙特阿拉伯（吉达和麦地那）的航班。
但是，根据旅行禁令的严重程度，该航空公司的吉隆坡-英国航线正常运行，其他航班频率逐渐降低。
迄今为止，由于旅行需求减弱，该航空公司已将其机队的65％停飞。
马来西亚航空共有81架飞机，服务于58个目的地，主要是亚太地区和英国的一个目的地。
该航空公司的机队包括A380（六个单位），A350（六个单位）和A330（21个单位）以及B737窄体飞机（48个单位）。
战略合作伙伴还通过“寰宇一家联盟”与1,000多个目的地合作，为其网络服务提供支持。
“目前，我们拥有比国内其他航空公司更高的运力，因为我们运营国内和一些国际航班，主要是遣返马来西亚人并运送外国人返回家园。为受影响的人民服务是我们的责任，”他补充说。
据报道，全球航空公司已要求政府提供财政援助以应对这种大流行。
美国航空公司最近削减了其业务的75％，而美国联合航空公司则计划于4月削减90％的国际服务。
新航削减了其削减能力的96％，其次是英航在4月和5月削减了75％。
马来西亚航空公司最近部署了两次救援航班，将滞留在柬埔寨和孟加拉国的马来西亚人运送回国。
同时，索比航空顾问和新加坡独立分析师布伦丹·索比表示，所有航空公司都会受到重大影响，尤其是完全依赖国际航班的承运人。
“这场史无前例的危机使所有航空公司都面临巨大挑战。在此关头，获得政府的支持至关重要。如果他们不提供支持，那将是灾难性的。”他最近告诉NST。
索比说，政府的支持不一定要转移资金或救助航空公司，而很大一部分可能是政府提供的包括工资在内的工作支持，直到危机结束。
他说，这是为了确保飞行恢复时的工人在那里。他补充说：“还有诸如贷款担保，免税和收费等项目。”
索比说，令人鼓舞的是，政府与航空公司之间的支持讨论已经在马来西亚开始，与亚洲许多国家和全球范围内的类似。
“至关重要的是，政府在未来几天内提出一揽子计划。马来西亚所有的航空公司都将需要政府的帮助来度过这场前所未有的危机。”
国际航空运输协会（IATA）估计，由于旅行限制的严重性以及预期的全球衰退，全球航空公司的客运收入可能从2019年的5,670亿美元下降44％至2,520亿美元。
国际航空运输协会此前曾预测，全球航空公司今年可能遭受630亿美元至1130亿美元的收入损失。
这是基于两种可能的情况-有限的传播和广泛的传播-由于Covid-19形势的发展。
“航空业面临着最严重的危机。在短短几周内，我们之前最坏的情况看起来比我们的最新估计要好。
“但是，如果没有立即采取的政府救济措施，就不会有一个行业呆滞。航空公司仅仅需要2000亿美元的流动性支持就可以实现。国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：
国际航空运输协会（IATA）预测，今年亚太航空公司的收入客运量可能减少37％，至880亿美元。
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