如今，马来西亚卡车司机穆罕默德·里兹万·穆罕默德于早上7点出发前往新加坡，并能及时送回他在柔佛巴鲁的家中享用午餐。
自从两国根据马来西亚的行动控制令和新加坡的断路器措施实施旅行限制以来，林地和大士检查站的颠簸交通已经消失。
这位现年28岁的马来西亚人说：“这是我第一次看到铜锣湾这么空，没有更多的汽车或公共汽车。”他的公司将钢或电子产品运到新加坡。他过去每天至少要两次过桥，但是在过去的几周里，他每天只做一次。
柔佛州卡车运输协会（JTA）主席Novan Hing表示，如今，主要允许诸如肉类，新鲜蔬菜和其他食品之类的必需品在两国之间穿越。
他估计，马来西亚的卡车和货车过去每天约有7,000次前往新加坡，但这一数字已减少到只有2,000次。
某些饮料需求下降的结果也可能是边境旅行次数减少的结果，如创意饮料配料公司总监肯尼·陈（Kenny Chan）所看到的那样，该公司为这里的咖啡店提供新鲜果汁浓缩物。对他的产品的需求下降了，他将从马来西亚运输他的产品的旅行次数从每月八个减少到两次。
早先有报道说，新加坡从鸡蛋，蔬菜和牛奶等农产品中进口了大约37％的鸡肉和15％的鱼。马来西亚的其他进口产品包括用于建筑和翻新工程的机械，电子产品，化学药品和原材料。
统计部的数据显示，上个月从马来西亚向新加坡的商品进口总额为34.1亿美元，从新加坡向马来西亚的商品出口总额为11.8亿美元。这些数字大大低于今年前三个月的月平均值以及去年4月和2018年的总额。
新加坡和马来西亚之间的陆地边界是世界上最繁忙的陆地之一，通常是一排人流和车辆通行的地方。
日本交通协会的兴先生说：“这两座桥就像我们的动脉和我们的面包和黄油。当它们无法运转时，我们受到的影响非常严重。”
虽然尚不确定陆路过境点的活动何时能完全恢复，但新加坡国家发展部长劳伦斯·王说，两国正在商讨采取适当的安全措施以放松旅行限制。
重要路线
这两座桥就像我们的动脉和面包和黄油。当他们无法运行时，我们会受到严重影响。
柔佛州卡车运输协会会长，运输公司宋基贸易公司董事诺文·兴先生。
OCBC Bank首席经济学家Selena Ling表示，新加坡和马来西亚之间的关系十分深入，这两个国家协调边境开放将是有意义的。
谭潭尾
乔伊斯·林
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