在逐步放宽锁定和旅行规定之后，马来西亚的航空业可以通过对等绿色通道（RGL）计划重新获得其飞往绿色国家的国际航班的销售。
Covid-19大流行严重影响了马来西亚的旅游业和航空旅行业。
根据马来西亚旅游局的数据，该国在2019年第一季度接待了来自东盟地区的458万游客，但这一数字在2020年第一季度下降了37.3％。
根据马来西亚机场控股有限公司（MAHB）的数据，到2020年上半年，航空运输量下降了60.6％，其中国际和国内部门分别萎缩了63.5％和57.8％。
亚航集团有限公司（AirAsia Group Bhd）也报告在2020年第二季遭受9亿2989万令吉净亏损。
尽管如此，RGL旅行计划可能标志着航空业的复苏。 RGL是马来西亚和新加坡从8月17日开始为两国之间的商务和公务目的推出的两种旅行计划之一。这两个国家均为绿色地带。
该计划要求旅行者在回国之前待两个星期，然后他们才能继续旅行。他们还需要在逗留期间下载和使用跟踪应用程序，并在聚合酶链反应（PCR）测试中测试阴性。
由于RGL规定的停留时间不超过14天，因此这对航空公司来说是个好消息，因为可以确保很快就会预订回程机票。
此外，RGL旅行计划的严格规定可以保留绿区国家（即Covid-19感染率较低的国家）的地位。
到目前为止，有六个国家被认为是绿色区域。新加坡，文莱，澳大利亚，新西兰，日本和韩国。
目前，马来西亚仅与新加坡进行了RGL旅行计划，但要谨慎行事。
在Covid-19大流行之前，这两个国家之间的航班数量每年为30,187次。根据RGL旅行计划，航空公司每周最多只能接待400名乘客。
应采用与新加坡的RGL旅行计划作为将该计划扩展到其他绿色国家的基础。
如果事实证明与新加坡的合作成功，政府应重新开放边境，并与其他绿色国家建立其他RGL协议，但同样要谨慎。
这将使航空业有机会重新获得其国际航班并改善其财务状况。
马来西亚对绿区国家重新开放边界的速度越快，航空业的恢复速度就越快。与其他绿色国家成功的RGL计划也将有助于重振“ Visit Malaysia 2020”运动。
为了推广该计划，政府应确保其他绿色国家在应对RGL协议之前，对大流行的处理和管理进行严格监控。
如果在达成任何协议后任何一个国家的Covid-19局势恶化，则必须中止该计划。
航空公司还应该通过为未来的Covid-19后环境和数字化做准备来利用停顿的机会。
一个很好的例子是亚航与Agoda（在线旅行预订平台）之间的合作伙伴关系，其目的是占领东南亚更大的市场。通过这种合作关系，两家公司都可以从合作伙伴的客户中受益，从而促进他们的复苏。
尽管专家说大流行可能持续数月，这意味着马来西亚的旅游业可能直到2021年6月才处于低迷状态，但我们不必等到那时再提出诸如RGL之类的计划来帮助航空业。但是，必须谨慎进行。
Jamari Mohtar和Muhammad Rasyid Abdurrahman是EMIR Research研究小组的成员。
所表达的观点是作者的观点，不一定反映FMT的观点。
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