纽约：Covid-19大流行已经迎来了视频会议的时代。但是Zoom真的可以代替需要业务主管旅行的面对面会议吗？
在这种利润丰厚的旅行类别中，美国航空公司遭受了急剧下降。他们确实希望反弹-只是马上就出现。
TD AmeriTrade市场策略师JJ Kinahan对法新社说：“由于对Covid的担忧，我三月份突然停止旅行。”
停顿对于一个通常每年离开家工作约75晚的人来说是一个震惊。现在，他的公司仅根据情况授权旅行。
虽然Kinahan说他不会错过航班，但他确实想念与旅行中经常遇到的酒店门卫和接待员的私人联系。
对于Zoom会议，他说：“您来回的时间不一样。”
航空公司确实感到了痛苦：美国四大航空公司–美国，美联航，达美和西南航空-第三季度合计亏损近110亿美元。
美国人暂时恢复了休闲旅行。
自3月中旬以来，10月18日通过机场安全检查的旅客人数首次突破100万大关。但这仍然远远低于2019年同一天记录的260万。
许多公司已经开始授权旅行，但数量有限。
诉讼风险
公司必须考虑要求雇员上飞机的法律后果。
亨顿·安德鲁斯·库斯（Hunton Andrews Kurth）律师事务所的亚历山德拉·坎宁安（Alexandra Cunningham）指出，在某些情况下旅行是不可避免的，例如需要专业技术人员的维修。
她说，尽管诸如屠宰场和游轮之类的封闭场所的工人能够在生病后要求赔偿，但尚不清楚员工能否在出差时成功证明他们感染了Covid-19。
即使如此，“雇主现在最好的保护……是要遵循疾病预防控制中心的指导，以限制前往基本业务的旅行，”她指疾病控制和预防中心。
在美国某些州，不同的隔离规则也可能使短途旅行不切实际。
对于航空公司而言，商务旅客的失踪是一个大问题。
根据美国航空业集团的数据，虽然它们仅占乘客的三分之一，但他们却占了年收入的一半。
面包和黄油
该航空公司的首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）在最近的电话会议上说：“商务旅行对联合航空至关重要。”
“谈到我们的面包和黄油，”他谈到细分市场时已经崩溃了85-90％。
柯比试图保持乐观，尽管他表示直到明年年底他才会看到反弹，而销量要到2024年才能恢复正常。
西南地区首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）表示，复苏可能需要更长的时间。
“就像9/11一样，每个人都说世界将会改变，人们不会飞翔。他们错了。”他本周在CNBC上说。
但他补充说：“我敢打赌，从现在起很长一段时间-商务旅行恢复可能需要10年。”
达美航空负责人埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）说，新的常态可能意味着商务旅行比大流行前的水平低10-20％，因为视频会议取代了某些旅行。
但他说：“这不会替代。”
联合执行副总裁安德鲁·诺切拉（Andrew Nocella）在电话会议上说，与此同时，远程办公的兴起甚至可以帮助航空旅行，因为偏远地区的工人每月必须将艰苦的工作带回办公室几天。
他说：“业务流量可能会有所不同，但我们认为它将恢复。”
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