八打灵再也：亚航老板托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）形容大黄蜂的巢穴，因为他形容世界各国政府对Covid-19大流行的反应“恐怖”，并且“协调不力”，这使航空和旅游业遭受重创。
但是，运输专家和经济学家说，马来西亚人只是在讲一个痛苦的事实。
亚航集团首席执行官告诉BBC，Covid-19的全球协调“令人震惊”，理由是不同国家对旅客的要求不同。
他说：“联合国应该与旅游业一起制定一些标准协议。” “在航空业的历史上，我从未见过如此差的协调性。”
运输规划顾问罗斯利·阿扎德·汗（Rosli Azad Khan）支持费尔南德斯呼吁所有国际航空运输协会（IATA）成员国采用统一的协议，称该协议应该已经实施，因为自大流行以来已经过去了一年多。
他告诉FMT，一项标准协议将允许航空公司和机场继续运营，同时也使目的地的酒店以及餐饮店受益。
“例如，每位旅客必须携带有效的测试证书，以证明他们（最近经过测试）Covid-19阴性，航空公司，机场当局和许多不同国家的移民都必须接受。
“协议的设计应旨在协助而不是禁止，国际惯例应指导并成为较小国家的榜样。 这样，经济可能会继续运转，尽管可能不会全面展开。
他说：“我相信这将有助于国际旅行，而不会使航空公司停滞不前或完全停止。”
罗斯利说，如果发生任何Covid-19病例，则可以实施二级协议，这是各个国家的地方卫生机构发挥作用的地方。
“别忘了，仍有一定的隔离期可以实施。”
他补充说，应该使旅行者了解这些“本地化”的SOP，所有IATA成员国都将遵守这些SOP。
他还表示，公共交通可以采用较宽松的标准操作程序进行操作是相当不公平的，而国际旅行仍然受到限制，即使有人要获得有效的Covid-19负面结果。
“如果在没有任何正当理由的情况下对盲目限制施加一般规则，这是’令人震惊的’，而对于这样一个简单的协议如何能够防止经济崩溃的认识不明确。
“或者在这种情况下，许多优秀的航空公司，酒店和旅游产业链崩溃了。”
马来西亚科技大学的杰弗里·威廉姆斯（Geoffrey Williams）将不同国家/地区的政策差异归因于像世界卫生组织（WHO）这样的全球性组织，这些组织在锁定和旅行协议等问题上提供了相互矛盾的建议。
他说：“由于未能提供有效的全球建议，各国已着眼于自己的利益，这就是政策差异如此之大的原因。”他补充说，一项政策失误是当病毒在中国武汉传播时，允许来自中国武汉的旅行者。城市。
他告诉FMT，政府和医疗顾问应对政策失败承担责任，并补充说，在大流行本身之上，到处都可以看到造成的破坏。
威廉姆斯说，航空业恢复的唯一方法是开放国际旅行和最终隔离规定，他承认，随着全球案件数量的增加，这将是困难的。
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