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吉隆坡（3月30日）：对于追踪低成本航空公司亚航集团（AirAsia Group Bhd）的分析师，在评估该航空公司今年复苏的可能性时，持续的旅行限制和Covid-19局势的不确定性是主要担忧。
根据MIDF Research的研究，尽管航空业和航空旅行的复苏预计将在2021年逐步实现，但对于亚航来说，鉴于其在当前大流行的运营环境中仍处于财务困境以维持生计，这仍然是一场艰苦的战斗。
MIDF，丰隆投资银行（HLIB）和美国投资银行均维持对该股的“卖出”评级，而Kenanga Research则维持其“跑输大盘”评级。
截至2020年12月31日的财政年（FY20），该航空公司的净亏损为51亿令吉或每股1.52令吉，较上一年的3亿1581万令吉的净亏损扩大。 这也比市场普遍预期的每股92仙高出66％。
全年业绩反映，在亚航计入一系列减值后，截至2020年12月31日（20Q4财年）的第四季度净亏损24亿4千万令吉，高于预期。
MIDF说：“由于移动控制指令（MCO）严重限制了国内和国际旅行，该集团被迫以最小的运力运营，这对亚航来说是20财年的灾难。” MIDF说。
有趣的是，尽管MIDF将亚航的目标价格（TP）从之前的37仙降低至21仙，但其他研究机构却提高了他们的目标价。
HLIB在将其市盈率（P / E）提高至亚航22财年每股收益（EPS）的五倍之后，现在将其目标价从之前的37仙调高至90仙，而Kenanga的目标价也从38仙调升至70仙。更高的每股收益估算。
与此同时，AmInvestment将其公允价值（FV）从之前的62仙微调至63仙，调整溢价3％，以反映该银行评估的亚航四星级环境，社会和治理（ESG）评级， 它说。
“我们预计，由于Covid-19造成的广泛旅行中断，亚航在接下来的两到三个季度将面临严峻的运营环境。 但是，疫苗的供应使人们对航空旅行恢复正常的乐观程度比预期的更快，” Kenanga在今天的一份报告中写道。
亚航的负资产状况也是分析师关注的焦点。 亚航在20财年录得约36亿令吉的负账面值。
该航空公司在今年第一季度完成了两期私募，筹集了3.36亿令吉。 它说，这是其计划通过债务和股权融资筹集20亿至25亿令吉的计划的一部分，以确保该集团有足够的流动性。
“我们认为，考虑到其现金消耗率，亚航迅速提高其流动性至关重要。 [which] 我们估计每月约有3.5亿令吉，” AmInvestment在一份报告中表示。
它说，取决于马来西亚和整个世界从Covid-19大流行中脱颖而出的速度，亚航可能需要筹集更多的新资本，包括潜在地债权人进行债转股，以确保其长期生存。
今日上午11时，亚航下跌2.66％或三仙，至1.10令吉，市值达41亿9000万令吉。
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