我们与航空巨头、马来西亚航空集团首席营销和客户体验官尹美刘（Yin May Lau）就我们的国际女性旅行系列进行了交谈。
旅游周刊： 可持续旅行可能是航空领域的一个棘手问题，马航如何应对其碳足迹？
尹美刘： 大流行让我们有机会反思自己。 早在 2020 年，我们就开始研究我们的 可持续发展蓝图 我们于 2021 年 4 月在大流行期间推出，并与 IATA 一致承诺，我们将在 2050 年实现净零排放。
去年，我们在从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的货运航班上进行了首次使用可持续航空燃料的飞行，然后我们在 5 月从吉隆坡飞往新加坡的航班上使用 SAF 进行了商业飞行，最近，在 8 月，我们从使用我们的 FireFly 附属航空公司从吉隆坡到槟城。
这将是一个漫长的过程，因为我们每天都在向空气中排放碳，所以我们需要回馈环境。
但这不仅限于马来西亚航空集团（MAG），我们还必须推动整个社区，而不仅仅是在马来西亚航空公司或马来西亚本身内部，因为航空公司和我们的供应商是全球性的。 我们需要带头。
台湾： MAG 在旅行关闭期间如何应对？
YML: 最近，我们推出了我们的电子商务平台 记事 ——这是我们在危机时刻的机会。 当大流行来袭时，我们的航班停飞率下降到了 98%，那时我们才意识到； 天哪，你不能只依赖航空公司。
当我们进行研究时，我们意识到，当有人旅行时，只有 7% 的支出归功于航班。 剩下的93%实际上都花在了购物、观光、物流等方面。 因此，我们决定尝试使用 Journify 来获取更多信息，它销售几乎所有与旅行相关的东西，重点是马来西亚当地卖家。
您可以在登机前使用它在咖啡厅购买餐点，寻找当地手工艺品作为纪念品，体验当地体验，甚至亲手品尝榴莲。
台湾： 性别平等长期以来一直是航空业以及马来西亚本身的问题。 MAG 是否有任何举措来支持航空业的女性？
YML: MAG 非常重视这种性别平等； 它实际上是我们可持续发展政策的五个租户之一！
我们设定的目标是到 2025 年实现每名女性 25 人的劳动力。老实说，这还很遥远，但航空业从工程师到飞行员等一直都是男性主导的行业。 我们已经有至少 26 名女飞行员，她们是真正的机长，而不仅仅是副驾驶。
我们还在 MAG 建立了我们所说的 Women at MAG，这就像一个由我们的首席财务官和我自己主持的整个团队中的女性支持小组。 我们邀请其他行业的女性来分享，我们也邀请我们的男性同事作为顾问加入，因为，我们不应该只是自己宣传，我们需要他们理解并帮助我们实现目标。
台湾： 随着旅游业的复苏，MAG 如何应对目前航空业面临的所有破坏？
YML: 我们目前的航班容量约为新冠疫情前的 60%，到今年年底，我们的澳大利亚和新西兰航班应该达到 95%。
我们现在面临的斗争实际上是获得名额并获得批准。 这不是让人们飞行； 需求大于供给。
我们了解机场在资源短缺方面存在局限性，因此管理这种情况而不让这种情况失控的唯一方法是限制进入的航班数量。
我们只需要尝试与机场当局和国家旅游业合作，以慢慢增加航班数量，以便我们能够满足更多人的需求。
在 MAG 内部，我们在封锁期间没有任何裁员。 我们觉得不对劲。
所以我们所做的是我们所有的助理经理及以上实际上都减薪，这样我们就可以帮助维持初级水平。 例如，飞行员减薪高达 65%，以便他们可以帮助其他人继续就业。 你知道，我认为这就是帮助我们度过难关的原因，因为在边界开放的那一刻，我们有一个团队准备好了，等待着回来工作。
台湾： 你现在的主要关注点是什么？
YML: 哦，我每天都在努力确保客户体验恢复到应有的水平。 我们需要确保我们正在兑现我们的承诺。
情况发生了变化，现在我们的乘客要求的东西非常不同，因此我们的员工需要能够相互合作，以确保我们提供无缝的客户体验。
客户是我们的重心。 无论您做什么，无论您是在调色板还是其他任何事情之间做出决定，您都必须从客户的角度进行思考。
这就是我们所说的马来西亚人的热情好客。 这是关于我们对待每一位乘客的不是客户，而是我们家中的客人。
这很简单； 只是真诚，真诚，对彼此友善。 老实说，这才是最重要的。
