传统上，印度一直为在枢纽机场以外运营的航空公司提供源源不断的乘客。 大型 ME3 的大部分业务依赖于印度，在 COVID 之后，该国已成为东南亚航空公司的主要旅客来源国，特别是在中国需要自己的时间完全重新开放的情况下。
马来西亚航空公司 随着前往亚洲及其他地区的旅行需求在 COVID 之后回升，它就是这样一家对印度市场寄予厚望的航空公司。 Simple Flying 有机会与马来西亚航空集团的集团首席执行官 Izham Ismail 上尉交谈，讨论该航空公司在印度的机会等。
Simple Flying 有机会采访马航集团首席执行官 Izham Ismail 上尉。 照片：马来西亚航空公司
每周 25 趟航班，可能还有更多航班
随着印度于 3 月 27 日向国际游客开放边境，马来西亚也于 4 月 1 日紧随其后，这是马航开始大量重新部署其飞机到该国的最佳时机。
该运营商将印度视为一个重要的市场，而不仅仅是点对点 乘客 但对于那些希望超越的人来说，这是一个重要的来源。 自 3 月以来，马航已开通 5 个印度城市的定期航班，并有可能在今年晚些时候进一步扩张。
上尉 Izham Ismail 告诉 Simple Flying，
“自 2022 年 3 月 27 日以来，我们已恢复从印度起飞的定期商业服务，每周 25 班航班飞往五 (5) 个主要城市，即新德里 (DEL)、班加罗尔 (BLR)、孟买 (BOM)、钦奈 (MAA) 和海得拉巴（混合动力）。”
“反应是积极的，因为我们看到远期预订的载客率健康。 我们正在不断审视印度市场的机遇，并将逐步增加新航线、增加班次或升级飞机以满足这些需求，尤其是在旅行高峰期。 我们将在高峰期适时部署车队和网络扩展，为高需求/容量部门提供服务。”
该航空公司目前每周有 25 班航班从印度起飞。 照片：汤姆·布恩 | 简单的飞行
澳大利亚需求旺盛
大流行期间发生的最大变化之一是对直飞航班的偏好发生了转变。 但是随着航空旅行的反弹，并且 COVID 不再是曾经的神秘病毒，乘客们正在热身再次转机。
马来西亚航空公司指望印度吸引大量旅客，这些旅客不仅前往东南亚的短途目的地，还包括澳大利亚和新西兰在内的其他地区。 事实上，澳大利亚是该航空公司过境旅客离开印度的最大目的地。
该航空公司在从印度起飞的航班上看到了近 80% 的载客率。 照片：空客
2022 年前两个季度，该航空公司运送了约 171,000 名印度乘客，客座率约为 79%。 其中一半以上是点对点乘客。 印度乘客最大的中转市场 吉隆坡国际机场 (KUL) 是：
- 海得拉巴 (HYD) – 墨尔本 (Mel)
- 孟买 (物料清单) – 巴厘岛登巴萨 (DPS)
- 班加罗尔 (BLR) – 墨尔本 (MEL)
- 海得拉巴 (HYD) – 悉尼 (SYD)
- 班加罗尔 (BLR) – 巴厘岛登巴萨 (DPS)
- 班加罗尔 (BLR) – 悉尼 (SYD)
- 德里 (德尔) – 墨尔本 (MEL)
- 钦奈 (MAA) – 悉尼 (SYD)
- 钦奈 (MAA) – 登巴萨 (PEN)
澳大利亚是印度乘客在吉隆坡中转的最大目的地。 照片：
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