新加坡/吉隆坡-长期封闭以遏制冠状病毒的马来西亚和新加坡将于本月重新开放边境，这是东南亚国家联盟集团内最早的“绿色通道”或“旅行泡沫”安排之一。
从星期一开始，两国将根据两项新计划接受过境申请：一项称为定期通勤安排，另一项称为互惠绿道。实际旅行预计于8月17日开始。
新加坡和马来西亚是由海峡隔开，但由桥梁和堤道相连，相互依存。通常情况下，每天约有30万马来西亚南部居民上下班在城邦工作。新加坡和吉隆坡之间的一小时航路也是世界上最繁忙的国际航班走廊之一，在两个城市之间运送商务旅客。
流行病已经破坏了所有这一切，即使在它们放松了自己境内的限制之后，这两个经济体也承受了沉重的负担。
虽然边境重新开放仅直接影响到两国，但新加坡-马来西亚程序可能成为该地区其他地区的榜样。这是您需要了解的旅行计划及其意义的内容。
政府同意什么，谁有资格？
新加坡和马来西亚已制定了两项计划，以满足紧迫的旅行需求。
定期通勤安排是针对在城邦受雇的马来西亚人而设计的，尽管它双向有效。持有有效工作证的每个国家的居民都可以越过边界。
但这并不意味着他们将能够像大流行前一样每天上下班。那些过境者将必须在其工作国度过至少90天，然后才能返回家园。
同时，“互惠绿色小道”专为计划长达14天的基本旅行的商务旅客而设计。不论哪个国家/地区的合法居民都可以参加该计划。由政府赞助的旅行者的申请于周一开始，随后由公司赞助的旅行者于本月晚些时候申请。
3月，在边境关闭前数小时，车辆排队从马来西亚进入新加坡。 ©路透社 这些程序如何运作？
为了让马来西亚居民根据定期通勤安排过境前往新加坡，雇主必须代表他们提出申请。申请必须至少在预定的过境时间之前七天提交，并且只有在支付200新加坡元（145美元）的COVID-19 PCR测试后才能处理。
到达后，员工必须在声明的地点自我隔离至少七天，然后进行测试。如果结果返回阴性，则他或她可以上班。如果检测结果为阳性，将提供医疗服务，费用由工人承担。
至少90天后，该工人可能会短暂回家，然后再返回90天。
对于“互惠绿色通道”计划，旅行者的担保人（政府机构或公司）必须在旅行前至少10个工作日申请。旅客可以使用新加坡和马来西亚的机场之间的任何直达航班，在陆地上或飞机上移动。
沿任一方向使用绿色小道的旅行者必须已经离开他们的出发国至少14天，并且在离开前72小时进行了阴性PCR检测。他们将在抵达时支付另一项病毒测试的费用；赞助商将负责将旅客运送到他们的住所等待结果。
这些国家还在做什么以确保安全？
截至周六，新加坡已确认约55,000例冠状病毒病例，而马来西亚已确认约9,000例病例。由于两者都继续每天报告新病例，因此跨界计划将涉及加强预防措施。
在根据通勤安排进入新加坡之前，工人必须下载TraceTogether冠状病毒追踪应用程序以及WhatsApp，以便与当局进行沟通。
在隔离7天后，将告知工人何时何地进行PCR测试。他们将被禁止使用公共交通工具到达那里-仅允许私家车，公司交通工具到特种出租车。
在其他方案下的旅行者将被期望下载其目的地国家的联系追踪应用程序，并在整个访问过程中遵守预先声明的行程。
冠状病毒检测是新加坡和马来西亚安全措施的关键方面。 ©路透社 企业和工人对此有何反应？
新加坡的雇主普遍欢迎定期通勤安排，该安排使他们能够重新获得边界关闭时失去的一些人力资源。不过，这是有代价的，因为雇主或雇员将不得不在为期7天的隔离期内承担住宿费用。
还有人担心，工人对于不见家人回马来西亚三个月会感到不高兴。
曾经每天从马来西亚柔佛上下班的半导体工厂经理Tham Cho Ling很高兴看到边境终于重新开放，但她说她希望当局考虑更多的人。她说：“我的公司允许我在家工作，几乎可以开展业务，但我仍然需要亲自到那里，我认为很快就会有那么多申请人来填写申请表。”
助理建筑师Komagan Thivyan表示，两国政府必须确保批准透明，并为最需要马来西亚劳动力的行业提供服务。他说：“我只是希望大公司或组织不要劫持这些职位。”科马甘一直在马来西亚方面在家工作，但他的雇主给他下了最后通that，说如果他不能在9月前到新加坡办事处报告，他的合同可能会终止。
同时，“绿色通道”计划为遭受重创的航空公司带来了一定程度的缓解。马来西亚廉价航空公司亚航将于8月17日恢复吉隆坡与新加坡之间的每日航班。它还将在同一周重启新加坡与其他四个马来西亚城市之间的每周航班。
“ [green lane scheme] 亚航集团首席执行官托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）在8月3日的一份声明中说，这可能仅仅是第一步，但肯定是最重要的，因为这两个国家都开始振兴经济。
“我们期待在感染率低或活跃病例，行之有效的大流行遏制系统之间的国家之间形成更多的'旅行泡沫'和'绿色通道'。”
新加坡和马来西亚是否与其他国家有类似的安排？
新加坡已经于6月启动了与中国类似的商务旅行计划。马来西亚是其第二个此类合作伙伴。
对于马来西亚来说，这是第一次。
在东南亚其他地方，许多国家已经开始就旅行泡沫进行谈判，但成效有限。
印度尼西亚最近宣布了与阿拉伯联合酋长国的双边协议。讨论中的其他计划涉及东盟国家和主要经济伙伴，例如澳大利亚，日本和韩国。
在一些东盟国家中，高感染率阻碍了为释放集团内部旅行而做出的努力。印度尼西亚总统约科·维多多（Joko Widodo）在6月的一次虚拟峰会上提议了一条区域绿化带，但进展似乎缓慢。
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