马来西亚航空公司增加宽体飞机以恢复保费状况

PETALING JAYA:马来西亚航空公司(MAB)旨在获得从明年的Skytrax返回五星级评级,正在加强其优质的航空公司的野心,采取更宽的机身飞机

“我们已经走了太多的方式(狭隘的身体),我们目前的舰队非常类似于你会看到更多的低成本运营商环境,我们将尝试相对较快未来几年的重新平衡,“其首席执行官彼得·贝勒今天在通气会上告诉记者。

他说,民航局的舰队战略是解决飞机类型和路线之间的不匹配,这将支持其未来的战略。他说航空公司目前的空间狭窄,身体不够宽大

人与生物圈的船队规模目前为69,其中包括48个窄体和21个宽体。明年车队规模将达到75架,其中包括48个窄体和27个宽体。到2022年,它将有80架飞机,包括45个窄体和35个宽体。

舰队战略包括交付六架A350-900,将取代六架A380飞机,租用六架A330-200飞机柏林飞机,以及与波音八架波音787-9飞机的谅解备忘录

“随着市场的改善和机会的出现,我们将不断调整和展现,现在我们有70%的窄体和30%的宽体。我们希望在未来五年内重新平衡更接近56%的狭窄和44%的宽度。

“这是一个具有高级服务的正常国家航空公司。 Bellew表示,如果您想让人们去旅游商务舱,并且想要更长的距离,那么您需要使用宽体飞机,并补充说,重新平衡计划将导致租赁费用节省5-20%成本。

贝鲁尔(Bellew)表示,柏林6架空中客机将从Aercap租赁,其成本将低于其现有宽体的租赁成本。正在进行清算的柏林航空公司进行了大规模的翻新工作,这将使得民政部明年能够迅速改善产品。

六架飞机将于明年二月,六月和十月交付,每月两次。它们可以用于飞往孟买,德里,上海,香港和巴厘岛的航班。

Bellew在宽体飞机上说,MAB将能够在狭窄的身体中提供商业舱位的平躺座椅。如果股东选择返回到美洲或欧洲的目的地,也将为他们提供未来飞行长途航班的灵活性。

“我们只订购了8架长途能力的787-9,与东京或北京一样快乐和经济,从这里到旧金山。在10 – 12年的过程中,成本与A330的成本没有太大的不同,但是如果我们想回到这些市场,我们可以做到这一点,它具有灵活性和选择性。“

Bellew表示,行业和人们在未来三到四年内旅行的方式将会发生重大变化,海湾国家的转机越来越不常见,因此选择较少。

他补充说,海湾航空公司可以看到收缩,在未来五到六年内,可能有机会直接连接到欧洲和美国的目的地。

Bellew表示,人民银行将在2018年下半年实现盈利,并应在2019年之前“清盘”,尽管上市决定属于股东。

Bellew的合同持续至2019年,表示不会离开民政事务局,与他回到瑞安航空的谈话相反,继承并不是一个问题,因为有五到六名内部候选人可以在需要时接手。

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