对驾驶舱乘员人数的不断增长的需求与婴儿潮一代的退休潮和空中交通量的增长有关，国际航空运输协会（IATA）预计在2036年将近乘以78亿乘客。
对驾驶舱乘员人数的不断增长的需求与婴儿潮一代的退休潮和空中交通量的增长有关，国际航空运输协会（IATA）预计在2036年将近乘以78亿乘客。
法国国家民用航空研究所（ENAC）负责人Marc Houalla表示：“可以肯定的是驾驶舱人员不足”，现在他们正在“提供最佳条件的航空公司”，直到中年 – 10月。
爱尔兰低成本航空公司瑞安航空公司已经感受到这一危机，由于调度问题和驾驶舱工作人员在其他地方寻求更好的劳动条件而出现由于调度问题而出现了自己没有足够的飞行员，因此在9月至3月之间被迫取消了2万架次
目前，“所有航空公司都在招聘，特别是传统航空公司……由于这些公司提供比瑞安航空公司更好的工作条件，所以当飞行员有选择时，他们会去哪里有更好的报价，”Christophe Tharot说，法国航空公司飞行员工会SNPL的负责人
今年到目前为止，挪威低调说已经招募了160名飞行员，他们离开了瑞安航空公司，这个计划是在2017年计划雇用的600多名飞行员中的四分之一。
两三年前，当美国航空公司试图吸引飞行员，包括来自海湾航空公司的飞行员，一名驾驶员匿名的条件说，劳动力市场的风向开始转移
船长在不到一年前离开瑞安航空法国航空公司后，没有找到海湾航空公司的工作。
“今天他们叫我重新考虑，”他说，
中国的“疯狂”薪水
他补充说，中国航空公司正在提供“有点疯狂的薪水”
据国际航空协会统计，中国预计将在2022年将美国视为世界最大的航空旅游市场
他补充说：“我收到电子邮件告诉我”我们已经改善了条件，我们支付了超过30万“，他补充说。
他宁愿加入法国航空，尽管他表示每月减少一千五百欧元，因为工作与生活的平衡。
Houalla说，飞行员的短缺已经达到了他们在Enac这样的试点学校的指导员
即使是法航，一家租用冷冻七年的航空公司，正在努力降低成本面临低成本航空公司的冲击，已经开始再次招聘。
根据人力资源部长飞行员Didier Nicolini的说法，现在计划在2025年之前每年雇用200至250名飞行员。
他说，飞行员被吸引到法国航空公司提供的“整体福利计划”中，不仅来自瑞安航空，而且来自easyJet和阿联酋航空。
对于德国汉莎航空公司，已经抢走了一半的失败的对手柏林航空公司的飞机，并希望部分停飞的意大利航空公司，确定飞行员的问题已成为一个存在的问题。
它绝望的一个迹象 – 它为前15名飞行员提供了20,000欧元的签名奖金，接受飞机从柏林柏林飞过，以确保它不需要取消任何航班。
然而，由于欧洲顶级航空公司的税前利润高达每年20万欧元，所以如果不想削弱对低成本航空公司的竞争力，那么航空公司就有一条狭窄的路线。
从长远来看，汉莎航空已经承诺在2022年之前雇用700名新接受训练的飞行员。
但一名飞行员指出，气泡往往会流行。
“easyJet飞行员和SNPL的成员Pierre Coursimault表示，英国君主航空公司最近出现了惊人的崩溃，
”低成本航空公司的航班增加将以传统航空公司为代价“
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