吉隆坡：亚航向斯里兰卡政府强烈表态要在科伦坡建立行动
斯里兰卡“星期日泰晤士报”报道，亚航承诺免费向斯里兰卡政府提供大量回报。它甚至愿意建立一个运营终端。
作为投资回报，斯里兰卡航空公司将获得斯里兰卡航空运营人的证书，并在国外行使未使用的双边权利
“星期日泰晤士报”说，政府正在认真考虑吸引更多的游客，并在零政府投资的情况下运营廉价航空公司
然而，报告说，负责斯航的公共事业发展部长卡西尔·哈希姆（Kabir Hashim）对亚航绕开他直奔内阁感到不满。
报导说，亚航的一个团队，包括亚航网络和监管事务负责人Dilhan Haradasa，星期三向内阁经济管理委员会（CCEM）作了一个小时的介绍。会议由总理Ranil Wickremesinghe领导。
一位与会者告诉“星期日泰晤士报”，亚航的报道“令人印象深刻”
“一切都将由私人资助。第一年将引进五架飞机，五年内引进25架飞机。 Jaffna将有两个，Mattala则有两个。
“他们表示，他们将引进游客，以满足政府的500万目标，他们显示了其他地方的业务统计数字。现在他们每个旅客的飞机现在每天花费160美元。他们承诺在两年内将其提高到200美元，“引述消息人士的话说，
在介绍中，亚航承诺低票价，从而使斯里兰卡的中产阶级能够进入国外旅行
当民航部长Nimal Siripala de Silva表示，班达拉奈克国际机场没有终端空间来支持亚航希望引入的飞机数量时，亚航表示它有不同的航站楼要求，并且愿意帮助建造航站楼。
另一位消息人士告诉“星期日泰晤士报”
：“该航空公司表示，它拥有在几个月内装配预制结构的专业知识和模板。
有报道称，亚航已经开始招募猎头斯里兰卡航空公司的员工，为准备进入当地市场做好准备
一位行业官员被引述说：“他们有资本，飞机和专业知识。这将增加抵达，外国投资，并允许斯里兰卡人旅行，同时对斯里兰卡航空公司构成巨大威胁。他们将在许多路线上直接竞争。“
哈西姆部长告诉“星期日泰晤士报”，他不知道亚航会做出这样的决定，而且他还没有收到任何背景资料。 “在进入CCEM之前，他们应该跟我说话。这对斯里兰卡有影响，令我担忧。“
他补充说：“我可能会在下次会议上讨论这个问题，但是我连一张纸都没有。他们应该把它寄给部长或部长，我会要求斯里兰卡（航空公司）提供一个说明。我不能没有一张纸就反对。“
据报道，他表示，他并不反对亚洲航空的倡议，但必须先与斯里兰卡航空公司共同进行评估。
“星期日泰晤士报”指出，在亚洲航空公司提出的这项建议之际，正在清理由政府运营的科伦坡的低票价休闲航空公司Mihin Lanka和一个内阁决定吸收其高额债务
报告又补充说：
许可证也被出售。
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