亚洲航空公司利用数据进行数据挖掘

丹尼斯·托尼·费尔南德斯(Tan Sri Tony Fernandes)将数据描述为“新石油”,并称数字公司的估值已被“吹走”。 - 图片由Yusof Mat Isa提供“height =”413“src =”http://www.themalaymailonline.com/uploads/articles/2014-11/YM_20141120_airasia_fernandes.jpg“width =”620“> <span>丹斯里·托尼·费尔南德斯被称为“新油”的数据,并表示他已被数字公司的估值“吹走” –  Yusof Mat Isa的图片</span> </span>新加坡,11月17日 – 从Grab,Uber和亚马逊,低成本航空公司亚洲航空公司正在拉动中止成为“数字航空公司”,处于实验新技术的最前沿</p>
<p>在接下来的两年里,它将分阶段在所有航班上推出使用RFID跟踪的Wi-Fi,移动支付和数字行李标签。传感器也将被用来跟踪机组人员的行为,以及乘客的动作来了解如何改进过程。目前,这些传感器已经安装在三架飞机上。正在尝试技术,可以读取乘客的面孔来确定他们的感受,以帮助船员提供更好的服务。通过使用数据和机器学习来更好地了解旅客准备支付行李费用,航空公司也在寻求为个人定制定价</p>
<p>亚航集团首席执行官丹尼斯·托尼·费尔南德斯(Tan Sri Tony Fernandes)表示:“我们开始知道你对某个目的地的特定票价的宽容程度是什么……我们将收取不同的行李费用,”亚航集团首席执行官丹尼斯·托尼·费尔南德斯</p>
<p>昨天(十一月十六日)在媒体吹风会上发表讲话时,他形容数据为“新石油”,并表示数字公司的估值被“吹走”</p>
<p>“Uber的价值是我们的10倍。但实际上我们的数据更丰富,“他说。 “你开始看到这些公司有多么的创新,无论是Uber,Grab还是…亚马逊。他们真的改变了你做事的方式。我想,为什么我们不能把这种数字体验带入航空公司?那开始了这个旅程。“</p>
<p>在飞机上安装Wi-Fi将花费大约35万美元(140万令吉),但航空公司拒绝透露其数字计划的总投资额</p>
<p>费尔南德斯在进行无现金飞行时表示,现金“放慢了一切”</p>
<p>他说:“很快,你将不会有一个小车(飞机的过道)。你可以用手机订购,然后直接送到机组人员,他们会把食物送到你的手中。这已经在未来两个月发生了,我们将尽快为每个机组人员提供移动设备。“</p>
<p>亚航将转而在樟宜机场新建4号航站楼(T4),并利用该航空公司的运营数据改善机场运营。费尔南德斯说,数据的观点将被用于整个集团。</p>
<p>“他补充说:”通过与机场和政府机构合作,我们希望通过整合多个数据源来提高集团内的运营,安全和商业流程。“</p>
<p>亚洲航空在T4航空快速无缝旅行(FAST)系统中表示,乘客将以较低的票价享受优惠。 FAST计划包括自动登机服务亭,行李托运,出入境检查以及面部识别技术支持的登机门。 Fernandes说:“FAST提高的节省和效率与我们追求维持最低成本结构以及无缝旅行的愿景完美结合。”</p>
<p>航空分析师对亚航的努力表示赞赏,并指出,航空公司正在变得更加以数据为导向,并将数字化与时俱进。</p>
<p>Endau Analytics的Shukor Yusof表示:“我相信在未来几年,更多的航空公司可能会采用数字化方式,主要是因为这些是旅客想要或需要的,而对于亚航这样的低成本航空公司来说,也是他们的另一个辅助收入来源。“</p>
<p>亚洲航空全球财经编辑埃利斯·泰勒(Allenis Taylor)表示,亚航似乎“在采取广泛的方法来实施新技术方面迈出了大胆的一步,而这些新技术可能会在游戏领先”</p>
<p>但是,亚航的优势可能是短命的,因为许多竞争对手都有望赶上潮流,</p>
<p>由于不是所有机场都有可靠的数据基础设施,马来西亚的航空公司也可能面临更多城市采取举措的挑战。他指出,其最大的挑战将是在其基地,</p>
<p>泰勒说:“过去,马来西亚的机场不允许亚航使用KLIA2(KL国际机场2)的自动登机系统,虽然争议已经基本结束,但这可能意味着机场将成为“他补充道:”亚洲航空正在谈论樟宜机场的新技术,这应该是马航机场与航空公司合作的一个警钟,而不是把它搁置起来。“ – 今天</p>
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