PETALING JAYA：一位学者说，600亿令吉的东海岸铁路（ECRL）项目是国内投资，因为它是对基础设施的长期资本投资
是的，双威大学商学院的经济学教授金was，对前财政部长宰恩丁（Daim Zainuddin）作出回应，他质疑这个项目的性质
戴姆说，如果政府要偿还这个项目的成本，据说这个项目是通过中国进出口银行的贷款来支付的，那么这个项目实际上是一种贷款，而不是像普特拉贾亚所说的投资。 ]
然而，这个项目的定义是投资，虽然不是中国的外商直接投资（FDI）。
“（这实际上是一个来自中国的国内投资。这将是一个更准确的投资说明。
他告诉FMT：“取决于投资结构如何，这很可能是公共投资。”
关于投资是否好，耶保持中立。
“在确定投资前，我们必须考虑投资的成本收益和可行性研究。只有这样我们才能知道这是否是一个可行的项目。
“我们要看政府应该执行的项目的经济和财政可行性。”
是的，从投资的商业，环境和社会的角度考虑也是至关重要的
“这项研究应该从商业，环境和社会的角度来研究项目的成本效益评估
“这个项目可能还有一个环境影响，他们需要看。”
总理纳吉布·拉扎克（Najib Razak）曾形容ECRL为马来西亚的“游戏和心态转变者”，称将大大缩短往返于半岛东海岸的出行时间，刺激东海岸经济区（ECER）的经济增长）。
ECRL还将重点经济产业区与ECER，如马亨 – 中国关丹工业园区（MCKIP），彭亨冈邦清真园，Kertih生物聚合物园区（登嘉楼）和Tok Bali综合渔业园区（吉兰丹）
纳吉布说，从综合运输码头（ITT）在雪兰莪州的Gombak到吉兰丹哥打巴鲁的铁路旅程预计不到四个小时，而平均八个小时的时间也可能会延长到12小时以上节日期间的小时。
然而，ECRL的批评者质疑其可行性和项目成本。
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