吉隆坡：马来西亚旅游和旅行代理商协会（Matta）总裁拿督谭克亮不同意计划在1月份实施的KLIA2旅客服务收费（PSC）上调旅客服务费（KLA2） – Matta

明年1号

谭先生表示：「我们欢迎运输部长拿督斯里柳永来所作的声明，他承认一个更高的计算公式会影响很多人，而财政部正在研究亚航

“仅仅因为它是世界上最低的产品，给PSC增加理由就像告诉本地企业收费更高，因为他们的产品更便宜。但较低的价格使我们具有竞争力，并吸引来自世界各地的游客，包括邻近的东盟国家。

“与KLIA平分KLIA2的PSC将会影响低成本航空公司乘坐廉价航空公司的成本意识和经济预算乘客的增长，因为他们对价格上涨特别敏感。这两个码头都建立了很多不同的设施，以适应不同的细分市场。 PSC成本结构不应该基于“一刀切”的方式。 PSC的增加必然会对需求产生重大影响。

“对不同级别的设施和服务征收同样的费用对航空旅客来说是歧视性和不公平的。这也使吉隆坡国际机场2与全面的服务设施和设备竞争与吉隆坡国际机场的竞争，以提供舒适和服务

“KLIA2的乘客必须在天桥上行走400米，这里的零售商店，越野车和附加自动驾驶员到达出发大门，相比之下，吉隆坡国际机场的卫星终端机提供的Aerotrain服务。附加的行人不与地面齐平，放置在奇怪的地方，由于人行道狭窄而造成挤塞。抵达吉隆坡国际机场2号的乘客只能在经过多次楼层变化长途行走15-20分钟后才能出境

“这两个码头的移民和海关设施是不同的。在高峰期间在出入境柜台排长队，导致30分钟或更长时间的等待时间是KLIA2的常态，也没有像乘客调节系统（PRS）那样系统的边界控制来保护机场安全和航空公司。

“Matta反驳了马来西亚航空委员会（Mavcom）声称，KLIA2将非低成本航空公司（LCCT）旅客服务费率保持在非东盟国际目的地RM50，而马来西亚机场控股Berhad MAHB）2016年利息，税项，折旧及摊销前的注册收益为1亿零790万令吉，根据MAHB最新财务报告，增长1.8％

“Matta不是要惩罚乘客，而是敦促Mavcom研究航空和非航空收入来源的其他部分，并检查航空公司和机场收取的费用结构。目标是降低成本，刺激旅游业，确保航空旅客的舒适和便利

“要加强与航空公司，协会及其他相关行业的参与和透明的讨论，加强航空业和旅游业的发展

“另一方面，提高收费会使我们竞争力下降，并会受到我们的竞争对手的欢迎。难怪为什么采取国际航班平衡PSC的举措受到了国际民用航空组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）等其他国家和组织的欢迎

“马来西亚在这个地区羡慕不已，因为在吉隆坡的一个廉价航空公司经营的廉价航空公司经济实惠，允许大量人群旅游和推广旅游业。许多其他的航空公司和机场都在试图效仿，而且更快的LCCT将会被赶上。

“1月份KLIA2与KLIA相等的PSC将与2018年将推出的许多其他更高的价格一起，势必使我国的通货膨胀率上升。统计部门披露，2017年1 – 11月居民消费价格指数较上年同期上涨3.9％。

“根据尼尔森全球消费者信心和消费意向调查结果显示，马来西亚消费者信心从2017年第二季度的第28位下滑四位，成为全球第三十二位最自信的国家。幻灯片必须被逮捕

“我们比以往任何时候都更需要推广旅游业，而不是对乘客征收更高的费用，特别是那些注重成本意识和廉价航空公司的乘客。由于数量庞大，综合支出大，是振兴我国经济，提高人民信心的最佳解毒剂

“旅游业对许多其他行业具有连锁效应，如果PSC不是在KLIA2提高的话，全国各地的收益将远远超过政府花费的6千万令吉。”

“在一天结束时，PSC应以国际民航组织和国际航空运输协会的原则为基础，鼓励根据与航空公司运营商的接触制定最佳解决方案;任何费用变动的透明理由;设施和服务水平根据机场而变化的基准;应考虑租赁收入等非航空收入，抵消收费成本基数

Tan表示：“拥有大型购物中心的KLIA2拥有大量的非航空收入，而不是征税乘客，”Tan表示。

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