PETALING JAYA：该国的主要机场运营商表示，在亚航确认预算航空公司仅收取RM50之后，未能收集RM73的宪报公布的旅客服务费（PSC）将最终影响联邦政府的收入。
马来西亚机场控股有限公司（MAHB）代理集团首席执行官Raja Azmi Raja Nazuddin在接受FMT采访时表示，这是因为MAHB收入的11.8％是作为向Putrajaya支付的使用费的一部分。
Raja Azmi表示，PSC由政府决定，适用于所有航空公司。
他正在评论亚航首席执行官里亚德·阿斯马特的确认，该航空公司仅收购PSC 50令吉，无视政府公报要求每位乘客飞往东盟以外的目的地收取RM73。
这得到了航空公司代表马来西亚董事会和前马来西亚航空公司首席执行官阿卜杜勒·阿齐兹·拉赫曼的批评，他说这对其他航空公司不公平。
Raja Azmi表示，对于MAHB来说，PSC的不平等收入影响了其每年1亿令吉的收入。
“如果航空公司想要为乘客提供补贴，他们可以通过票价选择这样做。
“PSC在宪报刊登为固定费率，因此降低PSC不是一种选择。同样，当非东盟的PSC减少到35令吉时，它也被毫无疑问地在宪报刊登。“
Raja Azmi还表示，今年2月PSC增加至73令吉 – 仍然是该地区最低的，他补充说 – 是改善机场设施所必需的。
他引用了klia2最近安装的30个自行李降落计数器，将乘客处理时间从2.5分钟提高到不到一分钟。
Raja Azmi表示，服务水平的提升可以从Mavcom的服务质量框架得分中看出，其中KLIA和klia2都达到或超过了所有目标。
他补充说，尽管多年来PSC有所增加，但马来西亚10年来客流量的复合年增长率为6.5％。
“尽管PSC增加，但这显示了旅行的持续增长，”他说，并补充说，在klia2国际非东盟旅行中收集的PSC的70％来自在本国支付更高PSC的外国人。
Raja Azmi表示，在泰国和新加坡等国家也可以看到同样的情况。
“在泰国，PSC在素万那普国际机场和Don Mueang国际机场都是一样的，这是一个低成本的枢纽，他们正在享受两位数的增长。
“在新加坡，他们今年将樟宜机场的PSC从34新加坡元增加了13新元，他们没有经历任何客流量下降。”
樟宜机场的PSC在所有四个终端上均衡。
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