BUTTERWORTH：印尼 – 马来西亚 – 泰国增长三角（IMT-GT）联合商业理事会（JBC）马来西亚主席Datuk Faudzi Naim表示，除非其物流效率提高，否则槟城港口可能面临失去20％货运量的风险能剧。
他说，泰国正在宋卡府的Chana区开发一个深海港口，该区域面向泰国湾和南中国海。
Faudzi说，港口可以作为通往中国和东亚其他国家的直接海运通道，这意味着来自东亚的货运将通过南中国海运输，而不是通过马六甲海峡在马来西亚半岛周围“循环”到达目的地。
“目前，泰国南部约80％的货物通过槟城港口运输，但一旦港口开始运营，马来西亚北部高达80％的货物很可能会通过Chana。
“因此，槟城港将失去目前货运量的20％，”他在今天的数字化会议中的多式联运会议上发表讲话说。
同时，Faudzi还强调，槟城港口私人有限公司和Keretapi Tanah Melayu Bhd等多家主要机构需要提前完善物流服务，提升设备，以应对即将到来的自由化区域运输环境以及邻国新航运结构带来的挑战。
他补充说，这包括加强和调整主要机构与区域网络中的国内外参与者的工作关系，并进行数字化以确保其绩效和服务交付保持在最佳水平。
“事实上，IMT-GT的目标是加速马六甲海峡北部和马来西亚与泰国之间毗邻陆地边界的经济转型。
“槟城不仅自然地定位于这一地缘政治关系的核心，而且还准备好以其优秀的工业基础，声誉良好的全球标准和完善的基础设施基础提供服务，”他说。
根据2018年物流绩效指数（2018年LPI），马来西亚排名第41，而泰国排名第32。
IMT-GT是马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德于1993年发起的国际经济合作的战略框架。 – Bernama
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