被开垦的岛屿将由槟城政府拥有 – 今日免费马来西亚

“南华早报”今天刊登了一篇文章“槟城想要像香港和新加坡一样。问题是它的渔民“不包含误导性陈述,可能会使读者感到困惑。

我想提供有关槟城运输总体规划(PTMP)的事实,这可能是FMT读者在此问题后可能感兴趣的。

槟城南部填海区不是土地交换:

该文称,填海工程是与PTMP,SRS Consortium的项目交付合作伙伴拟议的土地交换协议的一部分。

槟城州政府多次澄清,填海工程不是土地交换协议。

被开垦的岛屿将由州政府拥有,计划是为各种目的开发土地,如提供公共空间,经济适用房,商业和工业机会。由于靠近机场和自由工业区,地理位置优越。

多维运输计划

文章指出,PTMP支持者捍卫该州决定花费近40倍的年度预算,在人们因交通拥堵而面临长途通勤的州内建设更多的高速公路。

由于两个原因,这是一个误导性陈述。首先,PTMP不是一个高速公路项目,而是由各种公共交通基础设施组成,如轻轨,快速公交,单轨和有轨电车,以及几个道路建设计划。

其次,首席部长Chow Kon Yeow表示,估计成本为460亿令吉,是“整体综合运输计划”,“概述了槟城的公共交通和道路网络,以满足未来50年的出行需求”。

假设槟城的年度预算始终为10亿令吉,这意味着PTMP的估计成本,当分散50年时,将低于五十年的集体数字。

有人想知道为什么这篇文章将50年相关项目的估算成本与仅仅一年的预算进行比较,以夸大成本?

与渔民交往:

文章报道说,渔民的发言人声称州政府没有让渔民社区参与PTMP。这是错的。

该项目在南部海岸建立了不止一个而是两个参与中心,称为Pusat Perkhidmatan Setempat Nelayan。 Permatang Damar Laut的中心于2016年5月开始服务,而Gertak Sanggul的中心于一年后开始服务。

这些中心有专职工作人员,他们在工作日期间驻扎在那里,以提供信息并吸引南部沿海的所有利益攸关方,包括渔民社区。

文章还报道说,“填海工程将摧毁鱼类繁殖地,并损害该州6000名渔民的生计”。

根据渔业部的数据,槟城的登记渔民总数不到3,000人。生活在填海区Barat Daya区的渔民,编号为912。

关于对鱼类繁殖地的影响,PTMP要求进行渔业影响评估,研究并提供缓解措施。

众所周知,一些渔民会提出令人震惊的指控。就在最近,一些渔民声称,他们在槟城岛北部的渔场充满了从Gurney海岸的填海工程中飘过的泥浆。

尽管项目中遵循了严格的合规性,并且实际沿着与渔场相反方向漂移的沿海流也是如此。

实际上,三年前渔民在填海工程开始之前就有同样的泥泞情况。然而这一次,他们正在责备填海工程。

槟城的经济

文章指出,槟城的经济近年来已经放缓,该州现在主要是一个旅游景点,以其街头食品和联合国教科文组织世界遗产(乔治市)而闻名。

这与近年来槟城的经济成就和表现相悖。槟城是2017年投资额第二高,外国直接投资最高的州。

2016年,槟城的人均国内生产总值(GDP)为47,322令吉,仅次于吉隆坡(101,420令吉),位居全国第二。从2014年到2016年,槟城和雪兰莪州是仅有的两个实现前五个州实际GDP增长的州。

总的来说,这篇文章不仅给出了PTMP的错误印象,而且对槟城和在线读者也给予了注意。

Joshua Woo Sze Zeng是Seberang Perai市议会的市议员。

所表达的观点是作者的观点,不一定反映FMT的观点。


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