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在中国病毒爆发期间,进入MAHB机场的印度游客人数增加可能抵消了下降的势头-MIDF Research-The Edge Markets MY

吉隆坡(1月24日):如果马来西亚没有冠状病毒爆发,那么来自印度的更多游客人数可能会增加到马来西亚机场控股有限公司(MAHB)机场的入境人数。

MIDF Amanah投资银行有限公司研究部在今天给投资者的一份报告中表示,假设马来西亚没有这种病毒,印度游客-其15天免签证旅行已延长至2020年全年-可以抵消中国游客人数的减少。

该研究机构指出,来自印度的游客人数约为60万,几乎与韩国相当,比日本游客人数高52.2%。

“其他增长因素将包括从国际航空公司飞往兰卡威等地的直达航班。因此,我们仍然认为,假设增长率为5.4%,那么到目前,MAHB的旅客人数到2020年将达到1.108亿。就估值而言,MAHB的股价是12个月市盈率(PER)的24.6倍,不到其5年平均值(PER)63.7倍的一半,并且与MIPER指出,该地区的市盈率为37.6倍。”

它补充说,鉴于过去大流行后观察到的乘客数量的变化,MAHB的当前估值为投资者提供了一个机会来应对任何弱势-MAHB的估值在2003年SARS爆发的高峰后三个月上涨,当时其股价反弹了31 %。

MIDF维持对MAHB的买入评级,目标价为8.98令吉。

该研究机构指出,在2003年SARS爆发之后,MAHB在马来西亚的客运量同比增长放缓至1.5%-吉隆坡国际机场(KLIA)主要航站楼的来往国际旅客总数中国同比下降10.7%。

话虽这么说,MAHB机场的客运量在2004年有所回升,同比增长17.8%,而来自国际机场的中国国际客运量在同年同比增长75.8%。

根据对2002年11月至2003年7月期间SARS爆发的分析,客运量平均需要2到3个月才能恢复正常。

仅在马来西亚,2003年4月的月度环比下降30.1%,至2003年4月的102万人次,达到当年的最低点。但是,这种情况在6月份发生了变化,因为旅客运输量环比增加了18.1%,而在7月,它又环比增加了19.06%,达到了148万人的正常水平。

“就中国而言,2003年5月旅客数量环比下降66.7%,然后在2003年6月提高50%,在2003年7月又增长了166.7%。鉴于这已经接近20年前了,我们认为医疗技术的进步部门将可能更好地控制该疾病。”

世界卫生组织(WHO)昨天确定,在独立专家审查和中国政府控制该病毒传播的措施之后,该病毒爆发已在全球范围内紧急。 。

截至上午10.02点,MAHB股价上涨1.02%或7仙,至6.93令吉,这家机场运营商的市值为114.9亿令吉。


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