尽管旅行需求疲弱,但亚航仍超出了自己的预测,将在第一季度发布80%的载客率-The Edge Markets MY

吉隆坡(4月27日):亚航集团(AirAsia Group Bhd)公布了2020年第一季度(20年第一季度)的负荷率80%,超出了其预期的77%,尽管由于Covid-19大流行期间出行限制而导致出行需求疲软。

该航空公司在一份声明中表示,这主要是通过积极的运力管理来实现的,主要是在2月和3月,其中马来西亚亚航和泰国亚航的降幅最为明显。

该集团的综合航空运营商证书(AOC)的稳定载客率为78%,而客运量同比下降21%至990万,而运力下降了11%。

“由于许多市场上Covid-19案件的增加以及3月18日在马来西亚实施的运动控制令(MCO),导致业务严重中断,因此在20年1季度,马来西亚亚航的运力同比下降了17%。马来西亚的旅客数量同比减少27%,载客率也达到了77%。

“由于该公司将过剩的运力从国际领域重新部署到了国内,印尼亚航本季度的运力同比增长了10%,尽管其可用座位公里数(ASK)下降了4%。由于该地区的旅行需求开始减弱,载客量下降了7%,而载客率则为74%。在该季度中,印尼亚航开始飞行雅加达-棉丹。”

同时,菲律宾亚航的载客量同比下降了9%,总共有180万人次。

由于3月中旬国内和国际航线停飞,而载客率稳定在84%,菲律宾亚洲航空的运力同比下降了1%。

在需求低迷的情况下,泰国亚洲航空在本季度继续进行运力调整和航线合理化,运力下降了17%,而ASK下降了30%。

由于旅行限制的增加和过剩运力的重新部署,AOC的网络通过降低频率和暂停国际航线上的航班进行了调整。

由于增加了10架飞机,印度亚洲航空的旅客数量增长了30%,达到250万,该季度末共有30架飞机。负载系数为81%。

日本亚航的运力增长了48%,而ASK则同比增长了30%,并增加了名古屋-仙台航线,该航线于19年第三季度开通。 ACO的载客率保持在72%的水平,而随身携带的乘客以32%的较慢速度增长。

“鉴于Covid-19大流行在许多国家造成大规模的边境限制,在20季度第一季度末,亚航宣布其AOC的机队暂时处于休眠状态。协助遏制Covid-19扩散的努力与该组织飞往的市场的政府施加的移动和旅行限制一致。

亚航表示:“尽管乘客和员工的安全和福祉仍然是重中之重,但亚航仍在积极评估情况,并准备尽快逐步恢复其航班。”

该集团预计到年底将总共有244架飞机,比2019年底的245架少一架。

亚航的闭市价上涨1仙或1.29%,报78.5仙,市值为26亿2000万令吉。

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