吉隆坡（9 月 8 日）：亚航集团首席执行官丹斯里东尼费尔南德斯今天表示，已完成向数字旅游和生活方式集团的转型。
“我们的转型已经结束，亚航现在是一家投资控股公司，拥有一系列协同旅游和生活方式业务的投资组合，利用数据和技术以最低成本提供最佳价值，并得到强大数据的支持，并且是亚洲领先品牌之一。为服务不足的人提供服务，”费尔南德斯在发布截至 2021 年 6 月 30 日（2021 财年第二季度）的第二季度财务业绩的声明中表示。
“创新一直是我们的基因，我们将继续开发和扩展我们的产品和服务，以满足我们所有主要市场的消费者需求，”他补充道。
费尔南德斯表示，亚航继续评估资金、潜在货币化和其他企业活动，以确保该集团有足够的流动性。
他指出，到 2021 财年第三季度末，该集团将完成两批租赁重组，并预计在 2021 年底前完成全面行使。
与此同时，8月，BigPay获得了由SK集团牵头的高达1亿美元的融资。
亚航还提议发行高达 10 亿令吉的可放弃供股，预计将于今年年底完成。
“为航空公司、亚洲数字工程和我们的数字业务筹集额外新资金的积极讨论正在进行中。通过我们所有的战略筹款活动，我们预计下半年和整个 2022 年都有足够的流动性，”费尔南德斯说。
亚航总裁（航空公司）Bo Lingam 在同一份声明中表示，该集团在 2021 财年第二季度的健康载客率为 68%，比去年同期增长了 9 个百分点，积极进行运力管理以满足需求。
“这是由菲律宾亚航领衔的，本季度的载客率为 78%。由于各自国内市场的 Covid-19 病例增加，马来西亚亚航、印度尼西亚亚航和泰国亚航的季度增长势头减弱。尽管如此，乘客人数同比增长，马来西亚亚航报告同比增长 64%，而印度尼西亚亚航、菲律宾亚航和泰国亚航均同比增长超过 100%，”他说。
Lingam 指出，亚航继续看到其严格的成本控制措施带来的积极成果。
“尽管基数较低，但我们 2021 财年第二季度的固定成本下降了 15%。按季度计算，自 20 财年第一季度末第一波 Covid 浪潮以来，固定成本在环比下降趋势持续后持平。
“由于员工人数合理化和人员流失，航空公司员工成本同比下降 48%，环比下降 19%。 我们报告了零燃料对冲损失，由于已经全面重组，因此在未来几个季度将保持为零，”他补充道。
林甘表示，泰国亚航在当局放宽旅行限制后，于 9 月初恢复了 11 条国内航线，在严格的标准操作程序下运营，并加强了卫生措施。
与此同时，由于感染病例增加以及旅行需求显着下降，亚航印度尼西亚自 2021 年 7 月以来一直处于休眠模式，坚持政府实施的严格控制措施。
“亚航在冬眠之前恢复得很好，在 2021 年 5 月实现了高达 Covid 前国内运力水平的 70%，”Lingam 说。
从积极的方面来看，他说马来西亚亚航欢迎政府宣布兰卡威旅游泡沫在 9 月中旬开放。
他说：“随着我们所有主要市场疫苗接种率的提高，旅行限制放宽，我们预计所有航空公司实体的国内业务将在第四季度逐步回升。”
林加姆指出，许多国家已经允许接种疫苗的旅客入境，他说：“随着整个东盟加速推出疫苗，我们预计将看到更多接种疫苗的旅行路线和疫苗泡沫的形成，这将在不久的将来推动航空旅行的 V 形恢复。 ”
他强调，亚航坚信其稳健的短途业务模式、精益运营、非接触式程序，加上被压抑的需求、疫苗和旅行泡沫的形成，将确保在不久的将来放松旅行限制后迅速恢复。
他说：“人们渴望再次旅行，我们预计探亲访友 (VFR) 以及休闲和自发旅游市场将首先出现强劲复苏。”
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