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马来西亚:Levy不太可能妨碍航空旅行 – Salaam Gateway

航空专家认为,征税允许政府扩大其收入基础,以实现其收入来源多样化的意图。

他们表示,该举措将为政府的收入提供“盈余”,并有可能在全国范围内升级或扩建和改善机场。

Maybank Investment Bank Bhd航空分析师Mohshin Aziz表示,征税将使政府能够在建设人力资本(教育)和升级机场设施方面进一步发展当地的航空基础设施。

“因此,这将提高全国机场的整体运营效率。离境征税更多针对能够纳税而不是一揽子税的人口。

“这是政府有理由采用有针对性的征税机制,特别是那些使用机场设施的人,”他周五告诉新海峡时报。

Mohshin希望将税收征收用于改善当地机场。这是通过扩大拥挤的机场,以及在更好的雷达和更多卫星导航系统上的开支。

“更好的航空基础设施将改善在该国运营的整体机场和航空公司,例如在登机柜台无缝乘客流动以及在跑道上更平稳的飞机起降,”他补充说。

Mohshin表示,税收也可用于将航空业发展到更高水平。例如,建立人力资本开发,例如为飞行员,机组人员,工程师和空中交通管制员提供培训,以提高他们的能力。

他表示,征税不太可能阻碍航空旅行增长,理由是香港和新加坡已经对这些国家各自机场的航空旅客征收过境,离境和开发税。

“从那时起,这些国家的空中交通增长不会受到严重影响,而是保持每年的增长,”他说。

尽管某些方面出现了强烈抵制,但各国政府坚持征收航空旅行税,因为政府将有不同的方式来发展当地的航空市场。

“它似乎比人们所担心的更加稳定。但现实情况不同,负面反应突出,“他说。

NST此前曾报道,政府预计每年从所有出境旅客的离境税中获得数亿林吉特。

交通部长Loke Siew Fook表示,政府尚未确定是否将在旅客服务费(PSC)或海关/移民中增加即将离境的征税。

他表示,在泰国和日本等其他国家,离境征税并不新鲜,但马来西亚的实施将是新的。

目前,PSC作为机场运营商支付给马来西亚机场控股有限公司(MAHB),用于运营机场。

对于前往东盟和其他国际目的地的出境旅客,目前的PSC费用分别为RM35和RM73。

前运输部秘书长Tan Sri Ramon Navaratnam表示,如果费用与该地区的其他机场相当,航空旅客可以支付额外的费用。

“政府应该继续征收离境税,因为这个国家应该有更多的累进税,富裕的公民需要缴纳更多的税。

“然而,乘客/客户也希望获得更好的服务,”他说,并补充说政府应该解释征收新税的理由。

他说富人应该多征税,特别是那些头等舱和商务舱旅客。

双威大学经济学教授Yeah Kim Leng博士同意,征税不会阻碍当地的航空旅行增长,理由是征税机制将推动政府收入增长当地航空业。

“考虑到影响可能不会很大,一般来说,商务和休闲旅行者不会介意支付额外费用,这不是一个负担,”他说。

Yeah博士表示,政府可以利用税收来翻新和升级该国的机场,从而有利于航空旅客使用机场设施。

他补充说:“乘客不会介意支付更高的离境税,只要他们能从更优质的服务和连接中受益。”

然而,国际航空运输协会(IATA)最近敦促马来西亚重新考虑对该国所有出境旅客征收离境税。

其亚太区域副总裁康拉德克利福德指出,离境征税有可能对马来西亚经济造成更大的伤害。

“虽然目的是在短期内为政府增加收入,但需要认识到航空业是经济增长的催化剂,任何阻碍旅行需求的行动也将损害该行业对该国的经济贡献, “ 他加了。

根据国际航空运输协会的分析,征税的引入将使每年离开马来西亚的国际航空旅客人数减少835,000人,使航空业的国内生产总值(GDP)贡献减少高达4.19亿美元,并减少到5,300个工作岗位。

国际航空运输协会告诫说,征收征税也会削弱马来西亚作为该地区旅游目的地的竞争力,从而损害其经济。

2017年,马来西亚航空业支持了450,000个就业岗位,为该国的GDP贡献了101亿美元。

国际航空运输协会表示,更广泛的旅游业占国内生产总值的13.4%,这得到了航空运输的显着支持。

版权 新海峡时报


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